PÖSSL 2WIN VARIO geht im Leerzustand in die Knie nach 9500 km

Hallo PÖSSL-Foristen,

ich habe ein Dilemma: ich fahre erst seit 16 Monaten einen neuen 2Win Vario mit mittlerweile knapp 9500 km. Weil mir die Federung nicht gefiel, bin ich vorgestern zu AL-KO nach Günzburg/Kötz gefahren, rund 20 Minuten von meinem Heimatort. Ich wollte die Möglichkeit ausloten eine Luftfederung einzubauen: Vorderachse AL-KO Air-Top oder Ait-GS, Hinterachse Komfortfederbein ACS.
Als mein PÖSSL auf der Hebebühne war, verzogen die Mechaniker die Augen und meinten, ich hätte ein generelles Problem, eine Luftfederung könne nicht eingebaut werden, da die Blattfedern untypisch im Leerzustand gerade sind (0% Trinkwasser/Grauwasser, 10% Diesel), die roten Gummibalge am Anschlag nach unten sind -> Federung ist quasi aktuell nicht vorhanden. Ich hatte auf der Hinterachse jeweils extrem niedrige 2x 755 kg, ein Optimalwert, mein PÖSSL ist aber mit 3500 kg aufgelastet. Ich habe vier Fotos angehängt. Was meint Ihr ? Meines Erachtens muß ich mich direkt an PÖSSL wenden...
Danke für Eure Tipps und für Euren Rat !
Viele Grüße aus Neu-Ulm

Markus

Hallo Markus. Evtl. wurden die falschen Blattfedern und/oder Gummihohlfedern verbaut. Fahr mal nach Jungingen zum meiner Meinung nach wirklich kompetenten Citroen-Händler Cl.... und lass mal die eingestanzten Nummern auf den Federn mit den tatsächlichen Nummern aus dem Ersatzteilkatalog vergleichen. Vielleicht ist da die Lösung. Grüße aus Pfaffenhofen.

Schaut bei mir nicht anders aus:









Der 2win Vario ist ein sehr schweres Fahrzeug. Gerade im Leerzustand.
Ich persönlich finde aber gerade MIT Beladung liegt das Fahrzeug ruhiger als mit leerem Kasten. Habe bisher, wie auf den Bildern zu sehen, auch Serienfahrwerk und -Räder. 18“ geht nur mit Tachoangleichung und zusätzliche Federn bringen wieder noch mehr Gewicht - davon hab ich eh schon zuviel...

Danke für Eure tollen Fotos und Tipps. AL-KO meinte, wenn ich trotzdem die ZLF Luftfederung einbauen ließe , müßte ich das ganze mit einem höhren Druck fahren...höherer Druck bedeutet aber, daß die eigentliche Wirkung der Luftfederung geschmälert wird. Man benötigt einfach mehr Luft bei den Gummibalgen, die ich nicht habe. Ich liebäugelte schon in einer meiner anderen Fourmsanfrage (poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/7699...-2winvario-15-3-5-to) mit 16"-Rädern, die sind aber nicht eingetragen und auch nicht im COC. 16-Zöller bringen mehr Laufruhe in den Kasten...so jedenfalls der Tenor der Mitglieder. Aber wie bekomme ich die Zulassung von Pössl oder wie stellt ihr das an ?
Kann ich die Seriennummer in den Blattfedern selbst finden ? Der Händler in Jungingen kann den 2Win Vario wg. Überhöhe nicht auf die Hebebühne nehmen.
Viele Grüße und danke nochmals !
Markus

Bei leerem Fahrzeug soll ein zusammen gedrückter Anschlag-Puffer normal sein? Was passiert dann bei echter Beladung?

Kutschfahrwerk.
Starrachse mit Blattfedern.
Erklärt ja einiges.

SpyderRyder schrieb: Bei leerem Fahrzeug soll ein zusammen gedrückter Anschlag-Puffer normal sein? Was passiert dann bei echter Beladung?

Ist leider so.
Schau mal bei nem Womohändler unter die neuen -da schaut es bei fast allen so aus.
Sind anscheinend nicht für die Dauerbelastung gebaut.
Auch vorne sind die Dämpfer ganz nah an den Polymer-Puffern, aber da sieht man es nicht.- aber irgendwann spürt man es beim Fahren
Gruß
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So wars bei unseren im leeren Neuzustand.

So sieht ein Anschlagpuffer bei einem VW Caddy 4x4 nach 2,5 Jahren aus, ohne dass dieses Kfz mit Volllast bewegt wurde. Eben Familienkutsche mit drei Personen und Hund. Dieser Puffer verhinderte den ersten HU-Termin und nach Beschwerde bei VW wurde mir mitgeteilt, normaler Verschleiß.
Hat nur mittelbar mit dem hiesigen Thema zu tun aber doch, da auch andere Hersteller im Bereich Nutzfahrzeuge so bauen ...

LG
MJ