Vom Teilintegrierten zum Kastenwagen zurück?

Moin Moin,
nach der Konfiguration unseres 545 komm ich auf ein Leergewicht
nach Katalogangaben von 3200 KG. Allerdings sind die Gewichte in
der Pösslliste doch ein wenig undurchschaubar. Das 2015er Model
wiegt laut Prospekt genauso viel wie das 2016er, obwohl im neuen
lange nicht mehr die Ausstattung drin ist,wie im Alten. Bin gespannt,
was die Waage tatsächlich zeigt, wenn er dann da ist. Aber 3200 KG
plus drei Personnen oder mehr halte ich für Grenzwertig.Wir sind
nur zu zweit unterwegs,da geht es vielleicht gerade noch so. In
unserm T4 California hab ich mal die angesammelten Utensilien
nachgewogen und kam auf ca. 150 KG. Aber im 545 hat man ja
auch wesentlich mehr Platz,da kommen die zusatz Kilos von ganz
allein....

Jens

Noch eine Anmerkung zum Thema 'aufs untere Heckbett verzichten':

Das obere Heckbett ist nur ca 1,67m x 0,67 m groß. Das mag zwar sicher für die nächsten Jahre noch gehen, aber wenn das Kind irgendwann ein bischen größer ist, kann es sehr knapp werden.

Hallo Sanne,

also wir sind als Kleinfamilie auch zu dritt, Paulchen ist 3,5 Jahre (ja, wir werden auch zu dritt bleiben). Wir fahren den 545 seit knapp zwei Jahren. Beste Entscheidung ever. Wir hatten vorher ein größeres "echtes" Wohnmobil. Hat auch seine Vorteile, in Summe am Ende sind wir jetzt aber besser dran. Ich habe das untere Bett ausgebaut und statt dessen eine Kommode eingebaut und den Rest als variablen Stauraum vorgesehen. Da kommt z.B. der Kindersitz rein, wenn wir am Ziel ankommen, oder Pfandpflaschen, und ein Gummistiefelfach, die Stetszugroßehandtasche von meiner Frau, Mitbringsel usw.. So muss keiner im Regen oder nachts raus an den Kofferraum. Wenn der Kleine mal größer ist, dann wird er unten schlafen und oben kommt der Kleiderschrank rein. Ist jetzt aber besser; wir schlafen so alle in der selben Temperaturzone mit insgesamt 5 Fenstern/Luken für beste Belüftung bei jedem Wetter. Wenn er größter ist, brauchen wir aber keinen Raum mehr für einen Kindersitz, da kann die Kommode ruhig nach oben. Ich habe unseren 545 prima für uns hergerichtet, bei Bedarf gern mehr dazu. Zu beachten: Der Tisch ist richtig schön groß, dadurch passten aber die Kinderbeine im Kindersitz nicht mehr drunter (Lösung bis vor kurzem: Kleinere Tischplatte vom Schreiner). Wir haben im Kofferraum übrigens zwei Erwachsenenklappräder, ein Kinderlaufrad, einen 2er-Fahrradkinderanhänger, einen Kinderwagen, drei Klappstühle,2 Klapphocker, 3 Strandschirme, Strandmuschel, Spielsachen, Werkzeug, Auffahrkeile, Schmutzwäschekorb (Klappe von innen) sowie 2 Kanister und Kleinkram. Passt alles hinten rein, also explizit kein Fahrradträger! Innen unter der Sitzbank (Batteriefach) Vorzeltteppich, so einen 3m-Sonnenschutz für die Markise sowie einen 6m Windschutzzaun und den Gasgrill. Wir liegen unter/knapp an 3,5 Tonnen, ich fahre öfters mal aus Spaß auf die Waage. 120 Liter Tank, 150 PS, Solar, dvbt-TV/DVD, 3,5 Tonnen. Ich habe hinten 2 Kameras, ich kann damit auf den allerletzten Zentimeter passend einparken. Keine Probleme, auch beim Federungskomfort. Ein echt schlagender Vorteil für den 545 ist, wird selten erwähnt, die akustische und optische Koppelung des Elternbereichs vom Kinderbereich: Da liegen zwei Wände mit Türen dazwischen, denn der Wagen hat ja quasi drei Räume: Vorn könnt ihr als Erwachsene jeder Fantasie (ich meine jetzt natürlich laut Musikhören und Quatschen nachgehen, der Kleine hinten bekommt garantiert nichts mit! Ihr müsst dann sogar ein Babyphone benutzen (wir haben- haltet euch fest sogar- ein Telefon von seinem Bett ins Cockpit; quasi ein Intercom wie im Privatjet). Den 545 haben wir nach dem ersten Anschauen sofort gekauft. Das nur schnell runtergetippt von mir plus Stimmungsbilder - wenn Fragen, fragen!

VG
Björn

juh schrieb: @u.k-f: das mit den 3,49 halte ich für eine hartnäckige Legende. In meinen Papieren steht 3500, und zwar in allen Papieren (COC Fiat, COC Heinrich, Schein).
Ich glaube nicht, daß ein Hersteller wie Fiat 3500 eintragen würde, wenn es in irgendeinem Land (zumindest in Europa) Probleme damit gäbe; es wäre für Fiat genau so einfach, 3499 einzutragen. Wenn ein Ausbauer das Ding auf 3499 eintragen läßt, sicher nur um Diskussionen mit Kunden zu vermeiden.

Zumindest kann ich Dir eines versprechen: Nachdem Du mich auf meinen Fehler hingewiesen hast und ich Deine Aussage in der STVo überprüft habe (an diversen Stellen, nicht nur bezüglich Höchstgeschindigkeiten, sondern auch was Verkehrzeichen, und deren Ergänzungszeichen, angeht) und Du mir auch mitgeteilt hast, dass in Deinen Dokumenten 3,500 t drin steht, wirst Du es von mir nie mehr falsch hören/lesen. Wie lästig solche 'Legenden' sind, kenne ich aus anderen Bereichen...

Interessant für mich ist noch eine andere Information, die ich aus Deinem Post gelesen habe: Dass das COC Dokument zum Ausbau nicht von Pössl sondern von Heinrich kommt. Daher vermute ich, dass bei mir dann das COC Dokument von Dethleffs kommt, da ich ja ein D-Line Modell bestellt habe.

juh schrieb: @schalki1:
wenn Du da schon auf 3200 kommst, hast Du aber auch wohl alles drin, was geht, oder?

Ich muss zugeben, dass ich mich auch zuerst gewundert habe, daher habe ich mir mal die Preisliste vorgenommen und für alle möglichen Optionen (ausgenommen die, die sich gegeseitig ausschliessen, z.B Klima manuell und Klima automatisch) die Zusatzgewiche aufaddiert, und kam damit auf runde 400 kg! Und dabei konnte ich nicht mal feststellen, ob und wieviel ein Maxi-Fahrwerk mehr wiegt als das Standard-Fahrwerk!

Moin Moin,
schlecht ausgestattet wird er nicht sein. Was aber heftig zu Buche
schlägt, ist der Fahrradträger "Busbiker", der laut Händler ca.60 Kg
hat. Von der fehlerhaften Preisliste erhoffe ich mir auch nochmal
ca.50 - 60 Kg weniger an Gewicht. Eine Anfrage der Umstellung
von Gas- auf Dieselheizung läuft noch.Wären dann auch noch
ein paar gesparte Kg.

Jens