Ganzjahresreifen nach Auflastung...

Hallo zusammen,

in Kürze wird unser "Sportive" - Light Fahrwerk - bei Goldschmitt gewichtstechnisch auf 4to zGM aufgerüstet. Im Zuge der Abstimmung mit Goldschmitt kam unweigerlich das Rad-/Reifen-Thema - Traglasten - zur Sprache.

Unsere aktuell auf unserem "Sportive" befindliche Rad-/Reifenkombination (Borbet CH 7,5x17 und Conti Vanco2 235/60x17 117/115R) haben die nötige Traglast für nach der Umrüstung und könne somit vorbehaltlos weitergefahren werden.

Nun hab ich mich mal auf die Suche nach Ganzjahresreifen in entsprechender Größe gemacht, bin jedoch nicht wirklich fündig geworden. Alle gefundenen Reifen haben - wenn - einen zu geringen LI und sind somit ungeeignet. Die Mindestanforderung bei den Reifen - laut Goldschmitt - sei ein LI von 112.

Laut Goldschmitt wird - so habe ich es verstanden - die Felge als Fixpunkt bei der TÜV-Abnahme festgelegt und eine Abweichung sei dann so ohne Weiteres nicht mehr möglich.

Nun stellt sich die Frage - was tun...

Auf eine komplett neue Rad-/Reifen-Kombination umsteigen, wo am Ende ein Ganzjahresreifen möglich ist, oder einen weiteren Felgensatz - wie gehabt - anschaffen und entsprechende WR aufziehen und den Radsatz saisonal wechseln lassen. Wobei wir in den letzten 3 Jahren im Winter eher wenig unterwegs waren. Im letzten Winter 16/17 sind wir gerade mal 2.200km gefahren. Deshalb eben auch der Wunsch bzw. der Gedanke nach/an Ganzjahresreifen.

Was meint Ihr?

Was haben die anderen "Auflaster" hier aus dem Kreis zu diesem Thema unternommen?

Danke im Voraus und ein schönes Wochenende.

Wir fahren immer noch die Werksbereifung als Ganzjahresreifen und sind zufrieden.
Sind aber nur die 16" Stahlfelgen in Bremsstaub-grauschwarz

manoku schrieb:
Borbet CX 7,5x17 und 235/60x17 .

Das ist das Problem, in R17 gibt es nicht so die große Auswahl.

Ich würde die Borbet verkaufen und:
a) 16" Stahlfelgen oder
b) 18" ORC Felgen anbauen.
R18 Reifen haben dann wesentlich mehr Vielfalt an Profilen.