Auflastung, aber wie?

Ich plane momentan die Auflastung für unseren Flex 636.
Jetzt stehen aktuell noch mehrere Möglichkeiten im Raum und ich kann mich nicht entscheiden, daher hoffe ich auf sinnstiftenden Input!

Variante 1, falls die Firma Clever mitspielt: Auflastung auf dem Papier, das Heavy-Fahrwerk würde wohl mehr als 3,5t hergeben, ich würde wohl 3,85t eintragen lassen. Dabei würde am Fahrzeug also nichts verändert, was aber nur möglich wäre, wenn Clever mir eine UBB (Unbedenklichkeitsbescheinigung) ausstellt, ist momentan im Bearbeitungsprozess..

Variante 2: Carsten Stäbler, Auflastung an der Hinterachse mit Luftfederung.

Variante 3: Zusätzlich bei Stäbler noch Stahlfedern an der Vorderachse, braucht man das?

Variante 4: Bei der Firma Goldschmitt gibt es verschiedene Möglichkeiten, an der Vorderachse mit Federn, an der Hinterachse mit Luftfederung oder beides.

Bei 2., 3. und 4. würde mich vor allem interessieren, ob schon jemand entsprechende Erfahrungen mit Stäbler oder Goldschmitt (also direkt beim Goldschmitt Technik-Center Leutkirch) gemacht hat?

Und es wäre auch interessant, ob ihr, falls ich die UBB bekomme, trotzdem zur technischen Auflastung raten würdet, das Geld mal außen vor gelassen.. Nicht dass ich Spaß habe, es zu bezahlen, aber wie eklatant ist es für die Sicherheit und Haltbarkeit?

Besten Dank!

Hallo,
Schau mal in den Beiträgen Thema Zusatzluftfederung. Ich war am 03.07.2017 in Leutkirch. Zusatzluftfederung an der Hinterachse. Unter Beibehaltung der bisherigen Achslasten kann ich jetzt eine Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts auf 3,85 tonnen machen lassen. Ist für mich aber aktuell keine Option.

Gruß
Andy

Das wäre eine der Optionen, wobei Stäbler bei dieser Option, auch ohne Achsveränderung, von bis zu 4,25t spricht, das stimmt dann nicht?

Edit: Ich denke, ich kann mir meine Frage selbst beantworten, du kommst von maximal 3,3t, oder? Bei meinem Heavy-Fahrwerk schaut das dann wohl anders aus.. Aber vorne hast du nichts gemacht, oder?

Wir haben bei Stäbler hinten und vorne machen lassen. ....
zum einen ein erheblicher Fahrkomfort -Gewinn.....und zum anderen Auflastung bis 4,5 to möglich.......
Fazit nach 9000 km ......es war jeden Cent wert und der Stäbler ist supi -aber bestimmt auch Goldschmitt, obwohl die sich bei der letztjährigen Messe zu dumm angetellt hatten

Wir haben auch beim Stäbler hinten ZLF und vorne Federn machen lassen.
4,25 to sind jetzt im Papier und deutlich besserer Fahrkomfort auf der Straße.
Keile könnten daheim bleiben, aber ....Gewicht ist egal und Platz haben wir eh genug!
Gruß Ralli

Stäbler, wäre fast ums Eck. Macht der den Einbau an einem Tag fertig oder
muss man länger warten? Danke.

Mein Termin wäre um 8:00 Uhr und würde ca. fünf Stunden dauern..

Dann wieder vier Stunden heimfahren, am nächsten Tag zur Zulassungsstelle und von dort aus in den Urlaub nach Norwegen..

Hi zusammen,
wenn du mit der Werkstatt wegen der möglichen Auflastung sprichst mußt du auch den Traglastindex der Reifen berücksichtigen. Bei meinem 3,5 t Lightfahrwerk beträgt der Lastindex pro Reifen nur 1030 kg. Somit ist die mehrfach erwähnte Auflastung der Fa. Stäbler auf 4,25 t nicht möglich und auch nicht zulässig. Dafür brauchst du Reifen mit einem entsprechenden höheren Traglastindex. Ich vermute, die 4,25 t gehen nur beim Maxi-Chasis, da dort die entsprechenden Reifen serienmäßig drauf sind.

Gruß
Andy

Ich habe das Heavy Fahrwerk mit 3,0L Motor in meinem Globecar und bei Sawiko vorne Alko Federbeine mit Federn, Modell "High" und hinten Goldschmitt 2 Kanal Luftfedern einbauen lassen. Belastung der Vorderachse im Urlaubsmodus, voll beladen und vollem Tank war bei 1800 kg. Auflassung auf 4,25t mit Eintragung. Das war nötig da ich ein Fahrgewicht von ca. 3,8 t gemessen hatte (Auslieferung 3,15t).
Vorne hängt der Camper nicht mehr, 6 cm Höhe wurden gewonnen. Durchschlagen bei Schlaglöchern ist auch vorbei. Jetzt kann auch die Vespa auf der Bühne mit! Auffahrkeile habe ich trotzdem noch mit, aber bis zu 7 cm können auch hinten rauf und runter gefahren werden und zwar jede Seite für sich. Kompressor für die Luftfedern hinter dem Plastik im Einstieg auf der Fahrerseite, 2 Anzeigen mit Bedienung statt der kl. Ablage links unten.
Traglast der Reifen mit Goldschmitt Alufelgen GSM1 = 1350 kg sind für Auflistung nötig.

Hallo, wir haben eine 2 Kreis Goldschmitt 8" ZLF eingebaut und vorne das Route Comfort, Auflastung auf 4,5 Tonnen möglich bei Maxi Fahrwerk mit entsprechendem Reifenindex
Wir haben nun 4,25 Tonnen eingetragen und sind sehr zufrieden. Einzig wenn man hinten noch den Stabi einbaut liegt er wie ein Brett auf der Bahn, hat aber bei Verschränkung weniger Möglichkeiten, da der Stabi dagegenwirkt,2-3 cm möglich( seitlicher Unterschied, Verschränkung) 7 cm Höhenunterschied zwischen 1-4 Bar hinten möglich. Wir kommen seither fast ohne Radkeile aus.

Nie mehr ohne