Premiumdiesel Vorteile?

Blöde Frage: von welchen Additiven ist die Rede und hätte ich da evtl. ein Problem bei Motorschaden wegen Zulassung?

innisfree schrieb: [...]
Wer regelmäßig fährt, wird kein Problem haben. Ein Kastenwagen, der lange steht, kann das Problem entwickeln.
Ratsam ist daher, in der Winterpause den Tank voll zu halten (wenig Raum für feuchte Luft und Kondeswasser), und Premiumdiesel oder Zusätze können hilfreich sein.

Zum Überwintern ist es durchaus sinnvoll, den Tank vorher mit Premium-Diesel voll zu tanken. Wer evtl. noch Sommerdiesel im Tank hat, riskiert, dass der Kraftstoff versulzt. Premiumdiesel ist wintertauglich, man muss sich daher auch keine Gedanken darüber machen, ob die Tankstellen im Herbst schon auf Winterdiesel umgestellt haben.

Sepp1974 schrieb: Blöde Frage: von welchen Additiven ist die Rede und hätte ich da evtl. ein Problem bei Motorschaden wegen Zulassung?

Schau mal hier als Beispiel. Ich habe selbst keine Erfahrung damit. Das Problem der Zulassung/Gewährleistung umgehst Du am einfachsten, wenn Du dir im Winter Premium Diesel gönnst, ist auch bequemer als Additive zu dosieren.
produkte.liqui-moly.biz/super-diesel-additiv-3.html

innisfree schrieb: Hoermel:
Es ist nicht nur eine Glaubensfrage.

Ich glaube dran und fahre daher schon die letzten 10.000 km mit dem LM-Zusatz. Den in 250ml-Fläschchen gefüllt, ist das jetzt auch nicht sooo ein Stress beim Tanken. Die 5 Liter gab's dann auch schon für günstige 60€, was sehr weit weg von dem Premiumdiesel ist. Zu den Zusätzen gibt es aber glaube ich schon andere Beiträge in den Tiefen dieses Forums.

straßencamper schrieb: Zum Überwintern ist es durchaus sinnvoll, den Tank vorher mit Premium-Diesel voll zu tanken. Wer evtl. noch Sommerdiesel im Tank hat, riskiert, dass der Kraftstoff versulzt. Premiumdiesel ist wintertauglich, man muss sich daher auch keine Gedanken darüber machen, ob die Tankstellen im Herbst schon auf Winterdiesel umgestellt haben.

Du darfst jetzt nicht zwei Dinge verwechseln. Sommer- und Winterdiesel sind die Standardsorten, die je nach Jahreszeit, verfügbar sind. Premium Diesel ist eine teurere Variante, die so um die -20° hilft. Aber auch nur ein paar Grad, zumindest in unseren Breitengraden. 2 mal hab ich bisher das Premium gebraucht. Ansonsten, so sagt auch ein Freund von mir, der S...-Tankstellen hat, reines Marketing und da geht's nur um's Geld. Psychologisch läßt sich halt viel machen. Es gibt Leute, die schütten sich ein wenig Öl in den Diesel, das macht den Motor leiser und sorgt für mehr "Geschmeidigkeit" beim Kaltlauf. Der eine spürt das ganz gewaltig und hat sogar meßbare Spriteinsparungen, der andere merkt nichts (außer, daß es mehr kostet). Ob wir jemals so viel km fahren, daß sich die Spritsorte bemerkbar macht? Ist der Motor eines Lieferfahrzeugs so viel anders als der eines PKW?

Ich tanke (bis auf wenige Ausnahmen, z.B. im Ausland) ausschließlich Ultimate Diesel.
Nun, was bringt das meinem Motor ?
1. 60 Cetan statt knapp unter 50. Also viel höhere Zündfähigkeit.
2. Exaktere Flammwand im Brennraum
3. Höhere Abgastemperaturen.
4. Perfekt saubere Einspritzdüsenbohrungen.
Dadurch Verbrennung wie im Neuzustand.
5. Kein Versulzen, denn stabil bis -30°C.
6. Keine Verklebten oder blockierten Bohrungen in den Einspritzdüsen.
All das ist es mir wert. Jeder Cent.
Aber wie schon mehrfach gesagt : jeder wir er mag oder meint.

Ich gehe mal davon aus, daß alles korrekt ist. Die Frage dabei ist, wie wirkt sich das auf die Kilometerleistung aus? Wenn ich den Kasten 20 Jahre fahren würde (lebe ich noch so lange?), dabei 500tkm runterspule, wie viel länger wird er wohl halten? DAS ist die Rechnung, die mich interessiert. Wenn Du jetzt sagst, ohne Ultimate/Premium hält der Motor nicht so lange, dann wäre das ein Argument. Gleichzeitig würde ich dann behaupten, taugt der Motor nicht so viel und wäre in der Tat von schlechterer Qualität als der von Autos.
Wie gesagt, ich will das nicht zerreden und glaube gerne an die Vorteile, aber auch an das Kosten-/Nutzen-Verhältnis.

Ob A*AL oderS*ELL ich höre bei beiden den Unterschied.
Punkt

Fazit:
Ich tanke es

Tommel schrieb: 1. 60 Cetan statt knapp unter 50. Also viel höhere Zündfähigkeit.
2. Exaktere Flammwand im Brennraum
3. Höhere Abgastemperaturen.
4. Perfekt saubere Einspritzdüsenbohrungen.
Dadurch Verbrennung wie im Neuzustand.
5. Kein Versulzen, denn stabil bis -30°C.
6. Keine Verklebten oder blockierten Bohrungen in den Einspritzdüsen.

Ok zu 1) Nach EN590 hat normaler Diesel mind. 51 Cetan
Zu 4 und 6) Macht das "normale Diesel" des gleichen Herstellers auch www.aral.de/de/retail/kraftstoffe-und-pr...-schmutz-formel.html
Zu 2 und 3 hast du sicher eine Quelle? Der ADAC kommt hier nicht zu besonders eindeutigen Ergebnissen: www.adac.de/infotestrat/tanken-kraftstof...tstoffe/default.aspx oder auch hier www.sprit-plus.de/premiumkraftstoffe-spi...rketing-1815394.html
zu 5: Je nach Charge können das aber auch nur -24°C sein. Das ist auch gleichzeitig der von ARAL garantierte Wert. Die Messergebnisse von Aral schwanken zwischen -24°C und -39°C mit einem Mittelwert von -35°C

Einen Punkt hast du vergessen: Dieselpest - da Ultimate frei von Bio-Diesel ist.


Unterm Strich:

Ja die Kraftstoffe haben Vorteile
Die Vorteile liegen meist in niedrigen einstelligen Beträgen hinsichtlich Abgase, Verbrauch oder Leistung. In vielen Fällen innerhalb der Messtoleranzen
Eine höhere Motorlebensdauer sollte man nicht erwarten
Das Preis-Leistungsverhältnis darf zumindest stark angezweifelt werden bei Mehrpreisen die doch sehr erheblich ist

Hier die Lösung für das große Dieselproblem:

Man nehme Wasser + Kohlendioxid + viel Energie (von z.B. Offshore-Windanlagen, Strom, den man sonst oft verschenkt nach Frankreich)
und mit Hilfe der Elektrolyse erhält man CARE - Diesel. (synthetischer Diesel)

Hier einige der Vorteile:
-Verringerte Treibhausgasemissionen von bis zu 90 % über die gesamten Produktion + Nutzung
-Deutlich weniger Stickoxide und Feinstaub
-Kältebeständig bis zu minus 38 Grad Celsius
-Keine Dieselpest
-Man kann ihn auch mit anderen Dieselkraftstoffen mischen

Der Kraftstoff kostet derzeit in Deutschland ca. 1,20 Euro der Liter und ist leider nur an ganz wenigen Tankstellen zu haben, warum nur???
Grüße an alle
Jens