Isolierung Pössl/Globecar KaWa´s

Servus .....
ich habe nun schon in vielen Foren über das Thema Isolierung was in Erfahrung zu bringen.
Dazu gibt es, meiner Meinung nach, keine aktuellen Stand.
Gelesen habe ich, dass einige Besitzer ihre Blechbüchsen nachisoliert haben.
Da der Umfang der Isolierung eventuell auch Baujahr abhängig ist, möchte ich folgendes wissen:
a: Sind die Fahrertüren innen Isoliert?
b: Ist die Schiebetüre innen isoliert?
c: Sind die Hecktüren innen isoliert?
Bei Antworten bitte das Baujahr erwähnen. Könnte ja sein (hoffentlich), dass dich isolationstechnisch
was verbessert/geändert hat.
Vielen Dank für eure Antworten.

Harald

ABC: alles Nein!
Habe bis auf die Hecktüren selbst gemacht. Im Angebot waren nämlich damals noch nur Heck-Iso
als Extra im Katalog. Wegen der Scheibenführungen und den Gestängen nicht ganz einfach.
Einfachster Trick, ob eine Tür isoliert ist: zuschlagen und auf den Sound achten.

Bj.8/16 Pössl

Die Türen sind doch undurchlüftete Hohlräume: Wand-Luft-Wand. Das ist doch ein perfekter Isolationsaufbau. Was bringt hier das Einkleben von Matten außer Gewicht?

@Weißergnom,
hast du nach der Isolierung einen Unterschied festgestellt?

Saali schrieb: @Weißergnom,
hast du nach der Isolierung einen Unterschied festgestellt?

Kann ich Dir nicht mal vernünftig beantworten, weil ich den Unterschied nie kennenlernte.. Der Grund zur Iso bei allen Kästen war immer ein anderer, nämlich das Fahrzeug schön leise zu bekommen, also nicht wegen der leiseren Geräusche beim Zuschmeißen der Türen, sondern vor allem während der Fahrt ist viel mehr Ruhe und der Radiosound deutlich verbessert, ist der Pegel gesittet. Manchmal.

frakko2@
ich nehme schwere Bitumenplatten nur im Bereich der Türlautsprecher + Schalldämmung.

Weißergnom schrieb: frakko2@
ich nehme schwere Bitumenplatten nur im Bereich der Türlautsprecher + Schalldämmung.

Verstehe, aber für was einen geschlossenen Hohlraum ohne Luftaustausch, also "Wand-Luft-Wand" überhaupt isolieren? Physikalisch ist der doch bestens isoliert (im Prinzip wie Doppelverglasung, ich weiß da ist aber keine Luft drin). Was kann da noch besser werden, außer das Thema Spalten/Fugen/Scharniere

Die Luft in diesem Hohlraum fängt an sich zu bewegen. Steigt an der warmen Seite auf und sinkt am Außenblech ab.
So ähnlich funktionieren Heizkörper - und die verlieren eine Menge Wärme.
Dämmung unterbindet die Luftbewegung.

Der Bert schrieb: . Steigt an der warmen Seite auf und sinkt am Außenblech ab.
.

Und kondensiert.
Höherpreisige Kastenwagenhersteller isolieren deshalb Heck- und Schiebetüren mit selbsklebendem X-Trem Isolator.

Gruß

70elpto schrieb: Servus ....
a: Sind die Fahrertüren innen Isoliert?
b: Ist die Schiebetüre innen isoliert?
c: Sind die Hecktüren innen isoliert?
....

Hallo Harald
zu a: wahrscheinlich
zu b: na ja ein wenig und mind. bei mir schlecht
zu c: idR überhaupt nicht.

Ich habe b und c mit 2 Lagen 9mm Armaflex so gut ich konnte vollflächig verklebt,, auch die B-Säule rechts unten an der BF-Seite.
Mind. die Strahlungskälte von den nackten Blechflächen habe ich damit deutlich minimiert. M.E. reduziert sich dadurch auch die Kaltluftströmung.
Die Diskussionsansätze vorher zeigen ja schon auf, Isolierung ist nicht nur im Kasten eine Glaubensfrage. Ob die vermeintlich stehende Luft zw. Blech und Pappe wirklich wirksam isoliert ???
Kältebrücken können wir bei unseren Blechkästen nicht vermeiden. Ich möchte soweit möglich, den Taupunkt im zugänglichen, sichtbaren Bereich haben. Das sind idR die Front- und Seitenscheiben des Fahrerhauses. Dort kann bei mir gern das Kondensat der Nacht anlanden, Morgen trocken wischen fertig.

Weitere Infos zur Isolierung findest Du u.a. hier:
poesslforum.de/forum/poessl-d-line/489-k...est-machen-isolation #42