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file Pössl H-Line: runder Schrank im Küchenblock öffnet sich selbständig

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17 Aug 2018 11:05 - 17 Aug 2018 11:12 #21 von Midiba65
Hab mal ne Zeichnung gefertigt:




Pössl Summit 600 Plus 3,5t Light 16" | Profondo-Rot | Jumper 2.0 BlueHDI, 163 PS/120 KW | Softlock | 2x 95Ah |

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17 Aug 2018 11:15 #22 von Youngtimer
Prinzipiell nicht verkehrt, aber wie komme ich auf nur 4 Schrauben für die gesamte Tür? Je Band wird der Bock von 2 Schrauben im Holz gehalten, die Ausrichtung auf dem Bock erfolgt durch eine Schraube, die durch das Langloch mit dem Bock verbunden ist.

Summit 640 Ducato 148PS Eisengrau metallic 5/2018 , all in, Tempomat, Softlock, AHK, RFK, Solar 100wP u.v.m.

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17 Aug 2018 11:30 - 17 Aug 2018 11:30 #23 von Vario499
Die Schranktür wird mit 4 Scharnieren und entsprechend 8 Schrauben gehalten

Gruß Michael
ex. Nugget HD 2006/125 PS, dann Vario499 2013/150 PS
nun Citroen Summit 640, 120kW, 05/18
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17 Aug 2018 13:35 - 17 Aug 2018 13:36 #24 von Midiba65
wenn ich das Foto in #18 richtig deute, wird zwar die Grundplatte von jeweils zwei Schrauben gehalten, die Höheneinstellung der Tür aber nur von einer Schraube je Topfband.
4 Topfbänder x 1 Schraube ergeben 4 Schrauben, die für die Höhenposition der Tür verantwortlich sind.
Was nutzt mir die Befestigung der Grundplatte, wenn die Tür soweit nach unten rutschen kann, dass sie oben unterhalb des Halteblechs landet?(!)

( Das Problem mit den stetig "rutschenden" Türen kenne ich von unseren Schlafzimmerschränken, nur dass die natürlich nicht von selbst aufgehen. :lol: )

Pössl Summit 600 Plus 3,5t Light 16" | Profondo-Rot | Jumper 2.0 BlueHDI, 163 PS/120 KW | Softlock | 2x 95Ah |

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17 Aug 2018 16:49 #25 von juh
Hallo,
wenn ich von meinem Schrank ausgehe, ist nicht das Scharnier die Schwachstelle, das Scharnier bleibt stabil in Position.
Da der Schrank aber für Lebensmittel und / oder Töpfe ideal ist, lastet auf dem Ausdrehteil oft ein größeres Gewicht. Das ist Vibrationen und Schlägen während der Fahrt unterworfen, daher wohl der Keil in der "Verbesserung" von Heinrich, damit es während der Fahrt nicht mehr an den Scharnieren hängt sondern unten am Keil aufliegt.

Grüße aus der Südpfalz .... Jürgen

Pössl Vario 545 (2015) | Comfortmatic | Solar | Wechselrichter | 200Ah LiFeYPo4 | mein Pössl
Stellplatzinfo: tinyurl.com/ycjbj9uv

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19 Aug 2018 08:08 - 19 Aug 2018 08:10 #26 von Midiba65
@juh: Genau so hatte schätze ich die Sache ja auch ein. Der Auslöser für diese Übrbelastung bei geöffneter (aufschwenkender) Tür bleibt aber doch, dass sie nicht Zugehalten wird bei der Fahrt. Und das wiederum legt meiner Meinung nach daran, dass sie mit der Zeit im Schanier zu weit nach unten rutscht und damit oben nicht mehr vom Blechwinkel gehalten werden kann.
Wenn man nun ein Abrutschen katagorisch verhindern kann, sollte die Tüt geschlossen bleiben. Ein Auflagekeil als Unterstützung bei geschlossener Tür macht natürlich trotzdem Sinn. Denke, die Kombination dürfte dauerhaft für Ruhe sorgen.

Pössl Summit 600 Plus 3,5t Light 16" | Profondo-Rot | Jumper 2.0 BlueHDI, 163 PS/120 KW | Softlock | 2x 95Ah |

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Letzte Änderung: 19 Aug 2018 08:10 von Midiba65.

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19 Aug 2018 22:16 #27 von camper766
Nachdem ich hier die Bilder gesehen habe, und auch nochmals bei uns im Summit 640 aus Anfang 2017 gucken war, bin ich recht sicher, dass es zwei verschiedene Ausführungen gibt.

Variante 1, bei uns verbaut:
Am feststehenden Schrankteil unten der Metallwinkel, unten an dem Drehteil, eingelassen in das ca. 10 cm hohe Seitenteil der Kunststoffkeil. Sieht man nur, wenn man sich auf den Boden legt.
Beim Schliessen der Tür läuft der Keil auf die Metallplatte auf und verhindert so, dass die Tür absacken kann.

Variante 2 , anscheinend verschlimmbessert:
Der Keil wird auf den Metallwinkel geklebt, das Holz läuft auf den Keil auf beim schiessen des Schrankes.
Wird wohl auch funktionieren, wenn denn der Keil auf dem Winkel hält. Aber genau das scheint das Problem zu sein. Wenn der Keil weg ist, sackt der Schrank ab und der Pushlock hält nicht mehr.

Trotz allem scheint die Toleranz beim Zusammenbau bei Heinrich etwas zu groß zu sein. Bei uns hat der Pushlock zwar gehalten, aber nur auf dem letzen Millimeter.
Ich habe das Schliessblech mit einem 2 mm Alustreifen unterlegt und somit etwas Sicherheit eingebaut.
Bei unserer Tour durch Norwegen hat auch auf schlechten Strassen alles bestens gehalten. Der Schrank war voll beladen.

Gruß Rüdiger

Pössl Summit 640 2,0l, 163PS, arancio new batic, Eiche Kupfer bora
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20 Aug 2018 10:06 #28 von joerg_r
Ich werde das denke ich einfach mal bei Gelegenheit anpassen.
Den Keil durch einen Metalwinkel, auf den die Tür auflaufen kann ersetzen,
das Schließblech gegen ein längeres austauschen und evtl.
sogar noch ein zweites Push-Lock einbauen.
Dann dürfte Ruhe sein.
Scheinbar ist hier im Sinne der Kostenoptimierung und der wahrscheinlich einfacheren
Montage die Konstruktion verschlimmbessert worden.

Summit 600 Plus, 3,5 t Heavy“, Eisengrau Metallic, Eiche Kupfer Bora, Wohnwelt Mindoro, CP plus, Duo Control CS, 3. Bett, Sanitärpaket, Dometic Markise, Thule Elite Van XT, WiPro III, Auslieferung 05/2018

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20 Aug 2018 18:16 #29 von camper766
Hallo joerg_r

den zweiten Pushlock kannst Du Dir meiner Erfahrung nach sparen, wenn der Rest gut eingestellt ist und alles so funktioniert wie es soll.
Wie gesagt, obwohl unsere Türe nicht hing, war der obere Pushlock grenzwertig was den "Hintergriff" (oder wie nennt man das?) anging.
Eben unterlegt und fertig.

Gruß Rüdiger

Pössl Summit 640 2,0l, 163PS, arancio new batic, Eiche Kupfer bora

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21 Aug 2018 09:43 #30 von danny
Hallo zusammen,
auch ich hatte das Problem mit dem sich öffnenden Küchenschrank im vario545 und habe für mich die Lösung mit einer Schrankrolle (Baumarkt) gefunden, welche ich an der "passenden" Stelle auf ein kleines Holzbrett im Bodenbereich geschraubt habe. Beim Schließen des Schranks unterstützt diese Rolle dann den gesamten Schrank und hält diesen auf konstanter Höhe. Funktioniert nun seit einiger Zeit tadellos.

Pössl Vario 545, Citroen 2.2 HDI 130 PS, 3.5 T, All in, BJ 2014

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