E-Bike 12V Ladegerät Bosch

Die 50Ah beziehen sich auf die Volladung eines 500Wh Akkus. Bei Teilladung oder kleinerem Akku entsprechend weniger.
Bei 200W Ausgangsleistung zieht mein Dometic Sinus Wechselrichter ca.230W aus 12V. D.h. ca. 15% Verlust durch dem Umweg über 230V.

Hätte ja auch gern ein 12V Ladegerät gehabt, aber wie oben geschrieben nicht mehr lieferbar. So ist das auch eine praktikable Lösung, Nicht optimal aber mit begrenztem Aufwand.

PS und böse OT: Pimpen von alten verschlissenen Bosch Akkus von 288Wh auf 518Wh mit Umprogrammieren: Fa. LIOFIT in Kamenz. Super Klasse Arbeit gemacht.

Vario499 schrieb: Es scheint keine Marktlücke zu sein, weil es ja schonmal so ein 12v Bosch Lader gab, der aber nicht mehr produziert wird, weil die Nachfrage wohl nicht so hoch war

Ich kann mir durchaus vorstellen, dass die Nachfrage ungebrochen da ist!
Siehe Posts #7 und 8: hier war damit jemand sehr erfolgreich und nein, er hat das nicht beendet, weil es keine Nachfrage mehr gab....
Ich hab mich auf den Newsletter setzen lassen. Wer weiß, was noch kommt!

LG
Steve

Ich hatte mich anfangs auch für das 12V Ladegerät von Bosch interessiert. K.O. Kriterium aber war, dass Bosch vorgibt, dass der Akku noch min. 25 % Restladung haben muss, ansonsten kann nicht geladen werden. Verstanden habe ich es nicht, warum sich hier das 12V Ladegerät anders als die 230V Variante verhält. Für mich war das Thema damit vom Tisch.
In absehbarer Zeit werden wir in einen Wechselrichter investieren. Ist preislich weniger teurer als 2x 12V Ladegeräte und auch flexibler.
VG
Bernhard

Auch ich benutze sehr erfolgreich das 12Volt Ladegerät von Bosch. Ein Wechselrichter mit mehr wie ausreichender Leistung ist zwar bei uns vorhanden, aber mir geht es gegen den Strich, die Spannung dreimal umzuformen, bis sie am Akku richtig anliegt. Eine so tiefe Entladung der Akkus, dass die Ladung nicht startet, hatte ich noch nie!
Wer das Teil sucht sollte doch mal in der Bucht nachschauen, ich habe auf die Schnelle 3 Stück angeboten gefunden. Einmal gebraucht und 2 neue, da ist bestimmt was dabei.
LG
Roland

Hat jemand mit dem Ladegerät www.reichelt.de/e-bike-ladegeraet-kfz-2-...ASABEgJhwPD_BwE&&r=1 was hier schon vorgestellt wurde, schon Erahrungen sammeln können? Ist doch bis auf den Anschlußstecker genau das, was gesucht wird.

Danke und Grüße
RuF

Habe selber (noch)kein Pedelec, jedoch sind die im Freundeskreis sehr verbreitet.

Was zu bedenken ist:
Kenne ne Menge Leute die Probleme, selbst bei Verwendung des original Laders, hatten. Da würde oft auf Garantie / Kulanz der Akku getauscht. Das passierte aber immer erst nach dem Auslesen im Werk. Ich denke die Ladezyklen /Ladebedingungen werden in der Batterie abgespeichert, aus diesem Grunde würde ich mich da weiter informieren, bevor ich bei einem neuen Akku anfange zu basteln. Wie gesagt, Akkuschäden hatten schon ne Menge im Bekanntenkreis. Eigentlich werden ja nur 2 Kabel zum Laden benötigt, evt ne 3 als Fühlerleitung. Was die da mit 3 bzw 4 Leitungen genau machen, kann ich auch nicht sagen. Selbst bei Bosch sind die alten Ladegeräte mit den neuen, zumindest von den Steckern, kompatibel.

Bei dem Kauf eines Rades würde für mich die Leistung des Laders immer interessant sein. Ein guter Lader hat min 4A in der Hauptladung. Häufig werden kompakt Lader mit 2A mit den Angeblichen Vorteilen der Größe und Gewicht (was stimmt) und gleichzeitiger Akkuschohnung beworben. Ich denke aber, 4A Ladestrom bei ca 12 bis 15 Ah dürften kein Problem sein. Die 2 A Ladespannung nutzen da eher dem Hersteller bei den Kosten. Mit einem 4 A Lader kann man bei einer 1 bis 2 h Pause schon Mal ne Menge nachladen. Bekannte haben nur ein 2 A Gerät. da ist mit Nachladen beim Essen nicht viel.

Trotzdem würde mich das Thema 12 Volt nachladen schon interessieren. Aber da denke da wird man in den Pedelec Foren vielleicht fündig. Mich drückt das Thema im Moment nicht.

BaticJumper schrieb: In absehbarer Zeit werden wir in einen Wechselrichter investieren. Ist preislich weniger teurer als 2x 12V Ladegeräte und auch flexibler.
VG
Bernhard

Ist ganz sicher die bessere Variante wenn man genug Energie zur Verfügung hat. Der klarste Vorteil ist die Ladezeit der mit 220V sicher fast die Hälfte beträgt.
Wenn ich so gegen 17 / 18 Uhr von der Radtour zurück bin ist bis zum schlafengehen der Akku sicher schon ganz geladen auch wenn er fast leer war.
Mit dem 12 Volt Lader dauert das schon mal 7/8 Stunden. Also ein Solarpaneel das im laufe des Tages die Bordbatterie vollgeladen hat ist da schon ein muss beim Freistehen.
Im Camping und auf Stellplatz mit Strom ist das Problem sowieso nicht vorhanden.
Das ist jedenfalls meine mehrjährige Erfahrung
Fazit: Wenn Landstrom sicher vorhanden ist braucht es keinen 12V Lader, macht keinen Sinn.

Emil

juh schrieb: Hallo,
bin mir nicht sicher, ob das so einfach geht. Manche Akkus kommunizieren mit dem Ladegerät, der Hersteller sagt zum Schutz des Akkus, aber natürlich will man verhindern, daß fremde Ladetechnik verwendet werden kann. Könnte ich mir beim Bosch-System zumindest vorstellen.
Hat das schonmal jemand getestet?

Zumindest beim BOSCH-Lader ist das so dass das Ladegerät kommuniziert, dies dient In der Tat der Betriebssicherheit und Überwachung des Ladevorgangs im SInne von z.B. Brandschutz
Da macht es durchaus Sinn fremde Ladegeräte auszusperren. Die korrekte Erkennung und Steuerung des Ladeendes ist bei LI-Ion Zellen essentiell wichtig zur Unfallvermeidung.

Ich habe mir das Akkuladegerät vom Ansman, was bei Reichelt angeboten wird, gekauft. Ich habe es an meinem Ebike mit 500Wh, 36V, getestet und bin sehr zufrieden. Bisher hatte ich auch einen Wechselrichter mit 200W Leistung benutzt, der sehr heiss beim Laden wurde und auch wegen Übertempratur öfter abschaltete.
Das Original Ladegerät hatte auch nur 2A Ladestrom und das Ansmanladegerät ist eine gute 12V Alternative.
Ich habe allerdings keinen Boschakku.

Grüße
RuF