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file Heavy oder Light?

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15 Sep 2016 16:39 #11 von Ka_Fee
Ka_Fee antwortete auf Heavy oder Light?
die paar Gramm - es sind derer 40000 :ohmy: . . . . sicher nicht in der Genauigkeit.
Pössl gibt in seiner Preisliste 40kg für das Heavy-paket an. Und ganz böse Zungen behaupten, daß das noch nicht ausreichend ist. Als wenig würde ich das nun wirklich nicht betrachten.
Aber die beschriebenen Vorteile fand und finde ich überzeugend. Daher habe ich das auch bestellt.
Gruß Felix

Früher CI Riviera GT (Duc 230 mit 85kW)
Heute: 2Win Vario mit 3.0l Zitrone, Heavy, und noch ein paar Kleinigkeiten ...schnell...schwer
** 11,1 l/100km ** !
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15 Sep 2016 21:35 - 15 Sep 2016 21:39 #12 von Bassbernd
Bassbernd antwortete auf Heavy oder Light?
Meines Wissens nach 40 Kg Unterschied.
Antwort kam schon, habe ich übersehen.
Mein Gefühl sagt Heavy, da hat man in jeder Hinsicht Reserven.
(Ich weiß wovon ich spreche, ich bin Kontrabassist) B)

Vor 12 Jahren hatte ich einen Karmann VW LT. Dann später nochmal einen Pössl 2win. Seit November 2016 einen 2win plus noch mit der 2,2 HDI 150 PS Maschine.
Letzte Änderung: 15 Sep 2016 21:39 von Bassbernd. Grund: Ergänzung de Textes.
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23 Sep 2016 14:53 #13 von Suma16
Suma16 antwortete auf Heavy oder Light?
:) :) Danke Euch allen! :) :)
Wir haben uns jetzt für die Heavy Version entschieden und freuen uns schon!

Pössl 2winPlus 2016...noch ganz frisch ;-)

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23 Sep 2016 16:48 #14 von VarioPol
VarioPol antwortete auf Heavy oder Light?
...da man bei Heavy später kaum Chancen hat es nachträglich zu machen (zu viele Komponenten müssen gewechselt werden) ist es ratsam gut zu kalkulieren, damit man später es nicht bereut.
Da ein Kastenwagen eher Überladen wird als zu leicht unterwegs zu sein - bzw. ständig an der 3500kg Grenze kratzt, ist für mich auch: Heavy pflicht.

Bei dem Downsizing der Motoren ist es praktisch gewichtsneutral..

bis jetzt stressfreier Clever Vario Kids 2017/18 in grau auf Euro6 Jumper 2.0 163PS Maxi, UB09, auto.Klima, el.einklapp.Spiegel, AHK, TrumaD6, Pilotensitzbank, Thule RoofRack System mit Omnistor 6200, solar 200W, Sawiko Futuro, CAS201D, I-net Box...als Freisteher war die Markise ein Fehlkauf ...

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23 Sep 2016 16:49 #15 von dieselanddust
dieselanddust antwortete auf Heavy oder Light?
...Und dann wäre da noch das Thema Übersetzung Getriebe-/Achsantrieb. Dieser ist beim Heavy deutlich kürzer ausgelegt. Möglicherweise relevant für exzessiven Hängerbetrieb.

Gruß Thorsten

Pössl 2 Win 2015

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23 Sep 2016 17:25 - 25 Sep 2016 08:24 #16 von VarioPol
VarioPol antwortete auf Heavy oder Light?
ist das tatsächlich spürbar? in der Endgeschwindigkeit sicherlich nicht oder?

bis jetzt stressfreier Clever Vario Kids 2017/18 in grau auf Euro6 Jumper 2.0 163PS Maxi, UB09, auto.Klima, el.einklapp.Spiegel, AHK, TrumaD6, Pilotensitzbank, Thule RoofRack System mit Omnistor 6200, solar 200W, Sawiko Futuro, CAS201D, I-net Box...als Freisteher war die Markise ein Fehlkauf ...
Letzte Änderung: 25 Sep 2016 08:24 von VarioPol.

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24 Sep 2016 08:57 #17 von dieselanddust
dieselanddust antwortete auf Heavy oder Light?
Klar ist das "spürbar".
Light: Achsantrieb 4,93:1
Heavy: Achsantrieb 5,23:1
Außerdem bei alter 3,0L-Variante zusätzlich 4. bis 6. Gang kürzer.
Frag mal, wer ohne Hänger bei letzterem im 1. Gang anfährt. Niemand!

Pössl 2 Win 2015

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04 Okt 2016 15:00 #18 von Makoe62
Makoe62 antwortete auf Heavy oder Light?
Wir kommen gerade aus dem Urlaub in Tirol zurück und wir haben Folgendes feststellen müssen:

Wer öfter in den Bergen unterwegs sein möchte, sollte auf jeden Fall die Heavy Version nehmen.
Wir sind über den Zirler Berge gefahren ( 16% Gefälle über 3KM) und ich habe Blut und Wasser geschwitzt.
Trotz Motorbremse und Intervallbremsen war die Bremsanlage total überfordert.
Das so ein Fahrzeug eine Zulassung bekommt, ist absolut fahrlässig.

Das Ärgern über Citroen und Pössl geht also weiter....

Gruß Jörn

Pössl 2Win auf Jumper Basis 2013 150PS 6m 3,5t
Vorher 10 Jahre T4 Fischer Ausbau lange Version mit festem Hochdach
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04 Okt 2016 15:09 - 04 Okt 2016 15:09 #19 von u.k-f
u.k-f antwortete auf Heavy oder Light?
Hallo Jörn,

Makoe62 schrieb: Trotz Motorbremse und Intervallbremsen war die Bremsanlage total überfordert.


darf ich fragen, wie sich das bemerkbar gemacht hat?

Grüße Uwe

'Brummhilde Pössl' : Roadcruiser Revolution auf Citroen Jumper 150 PS mit Dieselheizung und Individualumbau: Längs-Sitzgruppe im Heck unter Hubbett!
Letzte Änderung: 04 Okt 2016 15:09 von u.k-f.
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04 Okt 2016 15:15 #20 von Makoe62
Makoe62 antwortete auf Heavy oder Light?
Stinken und Qualmen der Bremsen. Hintern mehr als vorne, vielleicht weil sie nicht innenbelüftet sind.
Zum Schluss wurde das Pedal weich. Außer der LKW Notspuren gibt es dort auch keine Haltemöglichkeit.
zum Abkühlen. :(

Jörn

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