Heavy oder Light?

Makoe62 schrieb: Stinken und Qualmen der Bremsen. Hintern mehr als vorne, vielleicht weil sie nicht innenbelüftet sind.
Zum Schluss wurde das Pedal weich...

Das hatte ich jetzt nicht erwartet...

Makoe62 schrieb: Stinken und Qualmen der Bremsen. Hintern mehr als vorne, vielleicht weil sie nicht innenbelüftet sind.
Zum Schluss wurde das Pedal weich. Außer der LKW Notspuren gibt es dort auch keine Haltemöglichkeit.
zum Abkühlen.

Jörn

Deswegen - wie schon öfter geäußert: Wer Wert auf Sicherheit und maximale Reserven der Bremse legt unbedingt immer Maxi mit Alufelgen (doppelte Wärmekapazität, dreifache Wärmeleitfähigkeit).

Bitte jetzt nicht wieder die Beiträge "wer fahren kann braucht keine Bremse..." "...ich hatte noch nie Probleme auf meiner Hollandtour..."

Absolut deiner Meinung, hatte mich leider mit dem Thema nicht beschäftigt, da meine T4`s immer gut gebremst haben.....

Hallo Makoe 62,
den Zirler Berg kenne ich gut und fahr ihn sehr oft, da ich ganz in der Gegend wohne.
Bei so einem steilen Berg sich auf die Bremsanlage verlassen ist ein Fehler!
Es gibt bei Gebirgsfahrten den Spruch: Fahre den Berg mit dem Gang hinunter, mit dem du Ihn hinauffährst.! Also wirst Du den Zirler im 2 Gang hinunterfahren hoffe ich, ich fahre ihn sogar im Ersten und brauche kaum zu bremsen. Und wenn, dann ziehe ich lediglich etwas die Handbremse dazu, das reicht. So war es zumindest mit meinem Pössl und auch zuvor mit dem Concorde Alkoven und ungebremstem Anhänger mit Boot.( Man fährt halt nur besseres Schritttempo, macht aber nix. Die hinterherfahrenden Drängler sind mir hier völlig egal.)
Leider erleben wir hier aber oft auch Autofahrer mit stinkenden Bremsen, die die ganze Gefällstrecke auf der Bremse stehen, das kann nicht gut gehen.
Die sieht man dann auch manchmal in den Bremswegen stehen!
Ich für meien Teil muss sagen, dass die Ducatos, die ich bisher hatte , sehr gute Bremsen hatten, aber so eine Strecke ist immer eine Ausnahme.

LG
Roland

Ich habe das Maxi Paket auch nur wegen der Bremse genommen, schön das dann noch ein paar 16" dabei sind, aber wichtig war mir die Bremse.

Klar so ein Berg ist für jede Bremse der Horror egal ob Light oder Maxi, wie camper59 schon schrieb, kleinen Gang und hoffen das man möglichst wenig Bremsen muss, anders gehts nicht.
Das Auto ist halt auch was schwerer, auch um einiges schwerer als ein T4. Die T4's die aufgelasstet sind haben an so Bergen auch Probleme, das kenn ich nur zu gut aus meiner aktiven Schrauberzeit.

Hallo,
ich fahr bei steilen Abfahrten mit meinen Bergassistenten bei unter 30km/h.
Der Wagen macht dann die Abfahrt und sorgt für eine stressfrei Abfahrt besonders wenn die
abfahrten lang sind.
Bremsprobleme sind dann keine vorhanden.
Habe ein Heavy

Wie war Euer Fahrzeug beladen?

Auch ich bin von der Bremsleistung meines 2 win Vario heavy enttäuscht, Fast bei jeder Passabfahrt beginnen die Bremsen zu stinken.
Hauptursache ist meiner Meinung nach die schwache Motorbremswirkung des 150 PS Citroen. Mein Vorgänger Wohnwagengespann mit ca. 4,4 to war diesbezüglich deutlich besser. Ein Nachlassen der Bremswirkung konnte ich allerdings bisher nicht beobachten. Die hohen Drehzahlen bei Bergabfahrten tun richtig weh.

Wie hoch dreht ihr denn eure Motoren maximal? Mir geht es immer so dass das Fahrzeug meistens immer schneller wird und die Drehzahl dadurch immer höher. Irgendwann muss ich das Fahrzeug dann zumindest kurz runterbremsen und dann geht es wieder von vorn los. Wie hoch darf man den Motor denn drehen lassen?

Gruß
Helmut

Ich muss zugeben, das Light-Fahrwerk kenne ich nicht. Aber bei unserem 4to (tatsächlich) 2Win Vario haben nicht ein einziges Mal die Bremsen gestunken, trotz Stilfser Joch, Süd-Tirol, Trentino und Provence. Das ein oder andere Mal hatte ich dabei den Eindruck, den ein oder anderen übervorsichtigen Pkw vor mir her zu scheuchen.
Das Lesen hier hatte mich zuvor Schlimmstes befürchten lassen, was sich aber als vollkommen grundlos herausgestellt hat. Ab und an muss man aber mal im 3. oder 4. Gang rauf, dann aber auch nur im 2. wieder runter ...
Aber vieleicht hat ja auch nur der scheunentorähnliche Luftwiderstand unseres Fahrzeugs vieles kompensiert.

Bei so schweren Fahrzeugen, wie unseren Kästen (ein paar Ausnahmen wird es sicher geben), würde ich vielleicht auf Vieles verzichten, auf das Heavy-Fahrwerk sicher nicht.