Chiptuning für 130PS Citroen

campavan schrieb:

MASC schrieb: Solange man also nicht selbst an der Entwicklerquelle sitzt, ist so eine Frage schwer zu beantworten.

Ich sitze nicht nur an der Entwicklerquelle, sondern sogar darin

Ich oute mich hier jetzt auch mal als aktiver Entwickler eines Automobilzulieferers.
Aber das verstehe ich nicht:

campavan schrieb:

MASC schrieb: BMW hat über 20 Jahre keine Turbomotoren eingesetzt., also wenig repräsentativ. Und muss man allen Schreiberlingen im Internet Glauben schenken

Den BMW Turbodiesel gibts seit dem M21 im 524td anno 9/1983. Und bei den Benzinern war der BMW 2002 sogar 9/1973 der erste deutsche Turbomotor!
Auch wir haben in der Elektronik Gleichteilestrategie.Was aber nicht heisst, dass alle Teile identisch sind, es gibt durchaus Bestückungsvarianten. Auch wenn die in der BOM nur wenige Centbruchteile einsparen, sind das bei 10k Stück pro Tag schon nennenswerte Beträge. Und von den p.a. geforderten -5% Ratiomaßnahmen unserer OEMs spreche ich hier erst gar nicht ...

Falsch, der M21 war ein Wirbelkammermotor! Die Bezeichnung 524td war daher etwas verwirrend.

campavan schrieb: Falsch, der M21 war ein Wirbelkammermotor! Die Bezeichnung 524td war daher etwas verwirrend.

Ach so, dann ist der Garett Lader im ollen 524td M21 nur Zierde?
Das der M21 ein Wirbelkammermotor ist, bestreite ich ja gar nicht. Aber in der 115PS 524td Variante hat der einen Turbolader, nur der BMW E28 524d mit 86PS hatte keinen.

Bin ich versehentlich im BMW-Tuning-Forum gelandet?

Also ich habe ja einen Citroen Motor mit 130 PS in meinem Kasten und so soll es auch bleiben. Schnell und kräftig genug für meine Ansprüche...

@CleverVarioKids2018
Du hast natürlich vollkommen Recht. Ich hab das mit dem Opel Comprex Diesel verwechselt. Sorry, für den Fauxpas

Um wieder zum Thema zurückzukommen, würde ich trotzdem nicht generell von einem Chiptuning abraten, sondern mich mal z.B. bei TEC Power in Remagen informieren was die vertreten können.

campavan schrieb: @CleverVarioKids2018
Um wieder zum Thema zurückzukommen, würde ich trotzdem nicht generell von einem Chiptuning abraten, sondern mich mal z.B. bei TEC Power in Remagen informieren was die vertreten können.

Sehe ich genauso!

Mit den Citroen HDIs kenne ich mich bisher noch nicht so gut aus. Aber bei VW gibt es z.B. Motoren wie der 1.9 PD TDI, der zwar mit 105PS angegeben ist, aber gerne auch schon mal ab Werk 125PS hat. Seriöse Tuner machen oft eine Leistungsmessung nach dem Tuning, wer aber zusätzlich vor dem Tuning mal auf den Prüfstand fährt, kann sich evtl. sogar das Tuning sparen, weil er schon fast die vom Tuner zu kaufende Leistung hat.

CleverVarioKids2018 schrieb:

campavan schrieb: @CleverVarioKids2018
Um wieder zum Thema zurückzukommen, würde ich trotzdem nicht generell von einem Chiptuning abraten, sondern mich mal z.B. bei TEC Power in Remagen informieren was die vertreten können.

Sehe ich genauso!

Mit den Citroen HDIs kenne ich mich bisher noch nicht so gut aus. Aber bei VW gibt es z.B. Motoren wie der 1.9 PD TDI, der zwar mit 105PS angegeben ist, aber gerne auch schon mal ab Werk 125PS hat. Seriöse Tuner machen oft eine Leistungsmessung nach dem Tuning, wer aber zusätzlich vor dem Tuning mal auf den Prüfstand fährt, kann sich evtl. sogar das Tuning sparen, weil er schon fast die vom Tuner zu kaufende Leistung hat.

Beim VW 1,9TDI PD 105PS ist es egal mit dem Chiptuning. Dem sind bereits im Urzustand mit 105PS die Pleuel gebrochen wegen Unterdimensionierung (Spareffekt)

Wir haben nun gelernt dass selbst bei BMW HK gespart werden muss und die Teile über die Leistungsstufen NICHT gleich sind, Also sollte man bei einer Billigmarke noch vorsichtiger sein und das Tuning tunlichst bleiben lassen!

Runner schrieb: Tec Power gehören zu den Guten, ich kenne genau 3 Leute die das gemacht haben.
Dabei ging es in erster Linie nicht um Höchstleistung sondern um Langlebigkeit,das was den Motor zuschnürt wurde ausprogrammiert ,beim 3L Motor wurde die Drehmomentkurve nach oben verlegt . Ein User hatte seinen Puma gechipt,was meines Wissens einen vorzeitigen Tod zur Folge hatte, es lag aber nicht am Chiptuning ,sondern am Puma.

Es lag an einer italienischen „Qualitätseinspritzdüse“ die keine Lust mehr hatte zu sprühen sondern die wollte nur noch tropfen ?

Deswegen verwendet Fiat ja BOSCH Düsen