Genügt die Basismotorisierung?

Hallo zusammen,
@ Nordlandfahrer
Ich hatte zuerst den 120 PSer mit H2 Dach. Hat uns gut und zügig überall hingebracht, egal ob Serpentinen in Norwegen oder der Brenner und diverse Alpenpässe.
Jetzt mit 180 PS (Fehllieferung, bestellt waren 130 PS) mit HXXL Dach am oberen Ende der Nahrungskette, finde diesen Motor sehr geil. Riesige Reserven vor allem in den Bergen, letztes Jahr Grossglockner.

Meine klare Empfehlung: nimm als wahrscheinlich besten Kompromiss den 150 PSer, wenn es der Geldbeutel hergibt oder du ein gutes Angebot findest.

Dieser Motor wird auch bei diversen Tests in den "Fachzeitschriften" als bester Motor empfohlen.

Gruß
Andy

Danke, Manfred für den Link!

Wenn ich mir das bei den Fiat Motoren ansehe:

115 PS Version 290 NM bei 1750 U/min
130 PS Version 320 NM bei 1800 U/min

dann wäre der neue EU6 Citroen 110 PS mit 304 NM bei 1500 U/min ja praktisch ähnlich drehmomentstark wie der Fiat mit 130 PS (den ich wohl im geliehenen TI hatte) und somit für meine Zwecke dann auch ausreichend.

Natürlich kann ich mir die ganze Rätselei auch sparen und gleich die größte lieferbare Motorisierung kaufen, aber wofür wenn ich's nicht brauch.
(Hatte 2002 einen MB Vito Marco Polo mit der damals größten Motorisierung von 122PS ein gutes Jahr gefahren, und empfand das als "übermotorisiert", wenn in den Spitzkehren von Pässen im zweiten Gang das kurveninnere Vorderrad von der Elektronik beim Durchdrehen eingebremst wird.)

Noch mal vielen Dank für die vielen Beiträge!
Erstaunlicherweise scheint die Motorleistung auch bei einem Reisemobil ein wirklich gerne diskutiertes Detail zu sein. Hatte ich so gar nicht unbedingt erwartet.

Möglicherweise mache ich mir da auch zu viel Gedanken darüber, weil man, sobald man außerhalb Deutschlands unterwegs ist, praktisch überall eh nur noch wesentlich "gemütlicher" fahren darf

LG
Jürgen

Hallo Zusammen
Ich fahre einen 2Win Jumper mit 180 PS und ich will kein einziges PS hergeben. Ist einfach cool und der Verbrauch ist sehr gut. Das Drehmoment ist natrülich auch super. Etwas mehr ist ja immer gut. Was sicherlich ein "kleiner" Nachteil sein kann, ist das Mehrgewicht (spielt bei mir keine Rolle) Laut Angaben kommen da plus 50kg auf die Waage. Wie dies bei den neuen Motoren ist, kann ich nicht sagen, aber dies wird wohl nicht mehr so viel ausmachen, da es (meine zu wissen) ja die gleichen Motoren sind, aber halt aufgebohrt.

Liebe Grüsse aus dem Land der Berge
Roland

DanTi schrieb: Keiner lügt, Stichwort Drehmoment.
Mein Beitrag hierzu scheint ja konsequent missachtet zu werden

Böse, böse user

Ich stelle mir die Frage, ob die aktuelle Basismotorisierung des Citroen Jumper mit 110PS für einen "normalen" Kastenwagen mit 5,4m oder 6m Länge ausreichend ist.

Ja sicher...
Aber,
mit 3,5 Tonnen oder geringfügig weniger,
der erste Berg,
Du beginnst an zu Röcheln.
Wenn man wir wir:
Breitreifen ala 255/18 statt den normalen Trennscheiben (die mir viel zu nervös reagieren) fährt,
wäre mir das deutlich zu lahm.
Mit den Breiten braucht man halt etwas mehr Power, da wäre mir der kleine Motor deutlich zu schlapp.
Die dicken Pellen schlucken halt Leistung, keine Frage,
vermitteln aber ein deutlich sicheres, besseres Fahren,
vom extremen Nachlaufen (mit Trennscheibenbereifung) der zum teil tiefen Fahrspuren red ich erst gar nicht.
Kurvenfahren mit den dicken Pellen (zb Eifel) gleicht einem kleinen mini Rennauto. (Auch im Grenzbereich)
Wir haben so einfach viel mehr Spass am Crousen.
Was den Verbrauch angeht:
Es ist alles im grünen Bereich.
Alles um die 10 Liter juckt uns nicht wirklich
Ich will Spass
und daher weniger auf der Strasse verhungern und als Hindernis vor anderen umherfahren.
110 PS ?
ich würde mich eher tief im Asphalt vergraben

frakko2 schrieb:

DanTi schrieb: Keiner lügt, Stichwort Drehmoment.
Mein Beitrag hierzu scheint ja konsequent missachtet zu werden

Böse, böse user

Hier geht es nicht darum das ich mich persönlich nicht beachtet fühle sondern das hier immer von PS geredet wird was einfach in die falsche Richtung führt.

DanTi schrieb:

frakko2 schrieb:

DanTi schrieb: Keiner lügt, Stichwort Drehmoment.
Mein Beitrag hierzu scheint ja konsequent missachtet zu werden

Böse, böse user

Hier geht es nicht darum das ich mich persönlich nicht beachtet fühle sondern das hier immer von PS geredet wird was einfach in die falsche Richtung führt.

Ganz ehrlich: Das die Leistung zur jeweiligen Drehzahl mit dem Drehmomentverlauf zu tun hat (Leistung = Drehmoment mal Drehzahl) weiss inzwischen jeder im Forum.

Zur Umnissverständlichkeit formuliere ich um:

Ein Pössl-Händler sagte mir dass einer von beiden lügt: Fiat oder Citroen.
Denn nach seiner Erfahrung würde der Fiat mit der Verkaufsbezeichnung "130" so ziehen wie der Citroen mit der Verkaufsbezeichnung "150", bzw. der Fiat mit der Verkaufsbezeichnung "150" noch eine Klasse besser.

Das ist um so verwunderlicher, da die Bj. 16 Motoren (von da stammt die Ausage) der klasse "150" sowohl bei Fiat als auch bei Citroen 350Nm hatten.

Ich würde heute auf jeden Fall "180" nehmen, bei meinem Bj. 16 habe ich das nicht getan da der alte 3,0er lt. Fiat +70kG Mehrgewicht hat, die mein Auto formal nicht mehr verträgt

Ja der "180" ist eine mega geile Maschine.
Wenn der Motor incl. Automatik nich so einen hohen Aufpreis gekostet hätten, hätte ich den auch genommen.