Citröen Jumper Gebraucht über 100.000km

Mein erster Diesel war ein 1986er gebr. Golf-2 Diesel mit 54PS.
Mein erstes richtig gute Auto, es hatte beim Kauf schon 120TKM.
Das Kaltstartgerappel war schäußlich, wer es noch kennt.....das und die vielen KM haben mich vom Kauf nicht abgehalten. Hatte noch viele 100TKM Spaß dran.
Leider zu früh verkauft und mir einen Golf 3 ( Montagsauto) aus dem ersten Baujahr 1993 geholt. Relativ neu, und nur kaput.

Das System "Produkt reift beim Kunden" gibts wohl heute glücklicherweise nicht mehr so oft.

Und für bekannte Systemmängel und deren Aufklärung gibt es für jedes Fahrzeug dank Internet ein Forum.
Früher mußte man dafür in die Werkstatt gehen und die Mechaniker fragen, heute gehts bequem aus dem "vor dem Compi-Stuhl" im Internet

Schaue dir das Auto genau an und ziehe bei Unklarheiten einen Fachmann hinzu.
Es ist immer besser, vielleicht 150€ umsonst für eine Experteneinschätzung auszugeben, als hohe Beträge in einen Pannenwagen zu stecken.
Frage den Verkäufer, ob es für ihn okay ist, den Wagen beim ADAC vorzuführen und eine Bewertung vorzunehmen zu lassen.
Wenn der Verkäufer dies verneint, würde ich die Finger davon lassen.
Nur eine Idee, um nicht Schiffbruch mit dem Kahn ... ähm Kasten zu erleiden

Wenn er vom Händler kommt, kannst Du doch bestimmt in eine „Gebrauchtwagen-Versicherung“ investieren.
Ist es genau das Fahrzeug welches Deinen Vorstellung entspricht?
Dann Probefahrt machen und danach entscheiden, günstiger wirst Du sicher keinen „Vario“ in dunkel bekommen.
Gruß Ralli

Huch, habe gestern was geschrieben....und es ist weg....
vielleicht habe ich es auch nur geträumt. Seltsam, war zum Thema, nicht beleidigend und nicht gegen die Regeln

@sundance : ich habs trotzdem lesen können. Aber das passiert schon mal hier.
Eigentlich gehen die Autos kaputt, wenns sie viel stehen.
Bei Autos, die viel bewegt werden, Autos, die vielleicht sogar täglich laufen (klassische Außendienstfahrzeuge, Transporter im gewerblichen Fernverkehr z.B.) erreichen Laufleistungen von 500.000 km, ohne dass sie dann kaputt sind. Meistens sind dann Getriebe durch, oder es läuft mal nen Wellenlager ein, oder so. Aber der "Rumpfmotor" schafft das. Wenn die "Grundregeln", so wie sie Woupi hier korrekt beschrieben hat eingehalten werden.
1. Immer Ölwechsel machen nach Vorschrift bzw. nach Anzeige.
2. Nicht an den Betriebsstoffen sparen. Weder an der Ölqualität, noch an der Dieselqualität.
3. Immer Warmfahren. und eigentlich nach Öltemperatur. Aus Ermangelung einer Öltemp-Anzeige
kann man davon ausgehen, dass wir hier bei unseren Motoren von mindestens 15, eher 20 km Fahrstecke reden.
-> Dann sollte alles passen.
Peripherieteile wie LM, Wasserpumpe, EInspritzpumpe u. Düsen, Steuergeräte. Das ist es. was Ärger machen kann. Und das kann man eigentlich kaum beeinflussen.
Düsen am ehesten noch durch tanken des Premiumdiesels, um den Motor sauber zu halten.
Also, ich würde da Auto kaufen, wenn der Rest stimmt. Denn 100.000 km in 4 Jahren bedeutet : er war viel unterwegs. Das ist gut.

Moin, ich habe bisher nicht lesen können ob es ein Kasten-WOMO ist oder ein Transporter. Wenn die Wartungsintervalle eingehalten wurden(Wartungsheft),sehe ich keine Probleme.
Das heißt aber nicht das der Vorbesitzer einen jährlichen Ölwechsel gemacht hat,außer Tommel macht das keiner.
Kaputtgehen kann immer mal was, in der Aufstellung wurde das Zweimassenschwungrad nicht erwähnt,das könnte ab 180000Km teuer werden.

Es gibt mehr hier, die jährlich neues Öl und Filter spendieren!
Schadet doch nicht und steigert der WVW.

Hallo!

sundance schrieb: Huch, habe gestern was geschrieben....und es ist weg....
vielleicht habe ich es auch nur geträumt. Seltsam, war zum Thema, nicht beleidigend und nicht gegen die Regeln

Ist er vielleicht hier gelandet:
poesslforum.de/forum/laberecke/3778-samm...aege?start=430#89520
???