Inspektion bei ATU

Hi zusammen,
auch wenn ich als Basis einen Jumper habe hier mein Tip: denkt an die Kulanz. Wir hatten nach 50 Monaten eine größere Reparatur, vier Vorglühkerzen und die Ölwanne. War die zweite Inspektion bei Citroën und wir haben einige hundert Euro Kulanz bekommen. Warum? Inspektion immer bei Citroen.

Gruß Andy

Ich weiß dass im Rahmen der GVO 1 die Werkstätten freien (auch kostenpflichtigen) Zugang zu Werkzeugen, Techn. Dokumentation und zu Diagnoseprogrammen bekommen mussten. Gleichwohl war aber der Zugang zu den Diagnosemöglichkeiten limitiert. Zugänglich waren alle OBD Protokolle, nicht aber die Komfortfunktionen z.B. aus dem Bereich Klimatechnik oder Multimedia. Hat sich daran etwas mit der GVO 2 geändert oder sind "Freie" hier in den Diagnosemöglichkeiten immer noch limitiert?

Ich habe deine Frage jetzt erst gesehen, darum erst jetzt meine Antwort, sorry.
So ganz einfach ist das nicht zu beantworten, aber ich versuche es mal.
Ich habe z.B. einen VW Tester ganz normal bei VW bestellt und auch den passenden Zugang. Der Preis steht in keinem Verhältnis, da man ja für jeden Hersteller einen Tester mit Zugang kaufen müsste. Mit dem geht alles das, was der VW Händler auch kann, selbst Softwareupdates. Für den Zugang muss man allerdings nicht nur sehr viel Geld in die Hand nehmen sondern sich auch quasi nackig machen (Person bedingte Daten incl. Polizeiliches Führungszeugnis usw.).

Die andere Variante ist z.B. Gutmann z.B. MAC66 oder Bosch KTS. Damit kann fast alles ausgelesen, angesteuert, Messwerte ermittelt usw. werden. Auch Softwareupdates sind möglich, wenn auch schwierig.
Fast alles bedeutet, das man nicht so tief ins System kommt, wie mit dem Originalen Tester, wobei auch der nicht ganz Tief kommt. Der Hersteller kommt immer noch viel tiefer ins System.
Ein Beispiel wäre z.B. die Anpassung des Reifendrucks bei unserem Jumper. Da komme ich weder mit dem Mac66 noch mit dem KTS dran um ihn zu verändern. Die Tiefe ist also bei diesem Fahrzeug sehr begrenzt, bei anderen weniger. Das liegt in erster Linie daran, das Gutmann aber auch Bosch und alle anderen auch, sich alles selbst erarbeiten müssen und das nur für Massenprodukte machen. So kann man beim Golf mehr als z.B. beim Bentley Continental GT.

321Peter schrieb: Sollte wahrscheinlich witzig sein.

Nein - keinesfalls! Aber wenn man die Beiträge hier verfolgt, dann sieht man, dass es sehr unterschiedliche Erfahrungen (und Vorurteile) gibt!

Deswegen: Wer sich bei seiner Vertragswerkstatt aufgehoben fühlt, der sollte diese auch nutzen. Und wer bei ATU auf zuverlässige Mitarbeiter trifft, der geht halt zu ATU...

Guten Tag

Ich habe weder mit freien noch mit Markenwerkstätten bis heute grosse
Enttäuschungen erlebt. Bis Garantieende gehen die Fahrzeuge zum Markenverteter,
dannach in eine kleine freie Werkstatt, betrieben von Albanern, die fachlich
meiner Meinung nach top sind, betreffend Freundlichkeit müssen sie sich
hinter ihren schweizer Kollegen auch nicht verstecken.

In meinem 47 jährigen Autofahrer Leben bin ich 2 Mal liegen geblieben.
Beides Mal kurz nach dem Service. Einmal nach Zahnriemen Wechsel im Stau
Kühler gekocht, da das Kabel für den Venti nicht mehr angeschlossen wurde,
das andere Mal auf der Autobahn plötzlich immer heftigere, klappernde
Geräusche vom Motor, da die Zündkerzen nur lose von Hand eingeschraubt
waren. Beides ging auf das Konto einer Fachwerstatt, hat aber nichts
mit der Kompetenz zu tun, wahrscheinlich war der Mechaniker verliebt oder
sonst was. Ansonsten habe ich es mit den Servicen nicht übertrieben, alle
unsere Fahrzeuge wurden über 200'000 km gefahren. Brenmsen, Flüssigkeiten etc.
werden regelmässig in Eigenregie kontrolliert.

Mit dem Clever und den Service halte ich es ein bisschen wie all die Handwerker,
die mit den gleichen Basisfahrzeugen Tausende von Kilometern herumfahren
und den Fahrzeugen nicht übermässige Zuwendung zukommen lassen, nämlich
fahren und nicht ständig daran rumschrauben.
Was ich aber sicher nicht mache, ist das Fahrzeug wenn keine Probleme ersichtlich
sind, vor einer grossen Reise in den Service geben.

Bevor ich ein Auto in den Service gebe, lese ich mit einem OBD2 Adapter
(Marke Lescars) den Fehlerspeicher aus. Das gibt mir eine gewisse Sicherheit,
bis jetzt hat mich aber noch keine Werkstatt beschwindelt.

Gruss Stefan