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23 Aug 2017 17:27 - 23 Aug 2017 17:34 #11 von frakko2
frakko2 antwortete auf Truma C4 oder 6
Die 4er reicht aus (also Note 4) bis ca. -20°C Aussentemperatur. Da ist dann Ende.

Die 6er hat , vergleichbar mit einem Auto dass 150PS statt 100PS hat, eine deutlich bessere Beschleunigung.
Das ist besonders dann von Vorteil wenn man sein auf der Strasse geparktes Auto schnell auftauen möchte.
PKW Standheizungen haben für vergleichsweise kleine Innenräume 5kW, damit es schnell geht.

Natürlich bestätigen alle die eine C4 haben, dass es mehr nicht braucht. Das ist auch richtig. Da aber zwischen der C4 und C6 preislich fast nichts liegt, und Größe und Gewicht gleich sind ist es keine Frage eine C6 zu nehmen wenn man die Wahl hat.

Auf jeden Fall eine Überlegung Wert ist die E-Option mit 1,8kW elektrischer Zuheizung. Habe ich schon sehr sehr oft genutzt und mir besonders im Winter den Gasvorrat gestreckt.
Wer nichts dazulernen will bleibt stehen wo er ist.
Letzte Änderung: 23 Aug 2017 17:34 von frakko2.
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23 Aug 2017 18:08 #12 von juh
juh antwortete auf Truma C4 oder 6
Hallo,
na ja, sind 400 Euro von C4 zu C6.
Wenn man das Fahrzeug von -10 auf +20°C aufheizen will, ok, dann hat die 6er Vorteile. Aber zumindest unterwegs läßt man doch eher auf +10°C durchlaufen, wenn man nicht am Auto ist.
Die E-Option wäre zu überlegen, bei meinem Reiseprofil z.B. aber nutzlos. Dann lieber nochmal 600 Euro drauf und an die Diesel denken.
Jürgen
Grüße aus der Südpfalz .... Jürgen

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23 Aug 2017 18:40 #13 von MASC
MASC antwortete auf Truma C4 oder 6
Die Dieselversion hat aber wieder nur noch zwei am CP+ einstellbare Gebläsestufen ;-) - wobei ich das Gefühl habe, dass die Gebläsegeschwindigkeit dynamisch geregelt wird. Habe nämlich während der Aufheizphase einen richtigen Sturm aus den Düsen und wenn die Temperatur erreicht ist, nur noch ein Erhaltungslüftchen.

VG Martin
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23 Aug 2017 19:43 #14 von Big-Red
Big-Red antwortete auf Truma C4 oder 6
Selbstverständlich kann man eine Truma 6 in einen Kastenwagen einbauen.
Selbst wenn die Aussage stimmen sollte, dass bei -20 Grad schluß sein sollte bei der Truma 4 ( ich bezweifle das) wird es den allermeisten völlig ausreichen.

Meine letze Heizung im TI war lange nicht so leistungsstark wie meine Truma 4 im Kastenwagen.
Sollte ich am WE auf dem CSD einen neuen Kastenwagen kaufen, bekommt der auch nur die Truma 4, weil völlig ausreichend.
Die Truma 6 ist für einen Kastenwagen zu überdimensioniert.

Was jetzt Leistung vom Motor mit Heizung zu tun hat, bleibt mir verborgen. Aber ich muss nicht alles verstehen :lol:

Gruß Klaus
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24 Aug 2017 18:03 #15 von Saali
Saali antwortete auf Truma C4 oder 6
Klaus,
Der Vergleich mit der Motorbeschleunigung sollte verdeutlichen, das man mit 6 kW den Innenraum schneller auf Wohlfühltemperatur beschleunigen kann, als mit 4 kW. Da der Wagen in der Nutzung wegen Wasser ja eh nicht von -20 Grad hochgeheizt wird, bleibt ja meist ein maximales Delta T von 10 bis 15 Grad. Darum ist die Zeit der Nutzung der maximalen Leistung ja recht kurz.

Also: 6 kW braucht man nicht.

Meine kritische Meinung zur Nutzung von Strom zu Heizzwecken habe ich ja schon öfter geäußert (und dafür eine Menge Prügel bekommen) Das muss jeder für sich Entscheiden. Die Energie für eine 11 kg Gasflasche kostet dann bei den üblichen 50 Cent/ KWh mal eben 65 Euro. (oder gut 30 Euro vor dem Haus), Und das im Winter alle 3 Tage.
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24 Aug 2017 18:56 #16 von timber
timber antwortete auf Truma C4 oder 6
Kein vernünftiger Mensch würde auf die Idee kommen die E Option als dauerhafte Heizung zu verwenden! Bei der Neuanschaffung eines Fahrzeuges und der Planung der Heizung sollte allerdings der "Luxus" einer E-Option in die Überlegungen mit einbezogen werden. Damit lässt sich z.B. bei einem längeren Auslandsaufenthalt, wenn die Flaschen nicht problemlos getauscht oder gefüllt werden können, der Gasverbrauch beim Heizen reduzieren. Die Heizungen mit E- Option lassen sich übrigens auch im Mix -Betrieb mit reduziertem Stromverbrauch (900W) betreiben.
Gruß Michael
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und eine prima Heizung..... ;-)
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24 Aug 2017 19:58 #17 von Saali
Saali antwortete auf Truma C4 oder 6
Ich hatte geschrieben, das das jeder für sich entscheiden muss.
Ich habe hier nur eine Zahl geliefert, die vielleicht der eine oder andere nicht hat bzw nicht herleiten kann.
50 cent /KWh ist das was ein Stellplatzbetreiber braucht, um die Infrastruktur bereit zu stellen, und etwas Gewinn zu machen. Somit kosten die 130 kWh Energie aus einer 11 kg Flasche als Strom 65 Euro.
Dabei ist es egal mit welcher Leistung ( 1,8 kW; oder 0,9 KW) ich die Energie verbrauche. Wenn die 130 KWh Strom weg sind, sind auch 65 Euro weg. Gerade wenn ich meine viel Heizenergie zu benötigen, beschaffe ich mir Gas. Egal wo.

Wem der Kostenfaktor 5 - 6 egal ist, kann sich anders entscheiden. Nur um sich zu entscheiden, muss man die Fakten kennen. Ich kenne die Fakten, und hab mich für mich bewusst gegen E entschieden. Hätte ich nie angemacht.
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24 Aug 2017 21:04 #18 von Big-Red
Big-Red antwortete auf Truma C4 oder 6
@ Saali,
Da war der Stress zu hoch an dem Tag, hinterher würde mir auch klar, wie es gemeint war. Sorry!

Die Truma 4 auf volle Leistung gestellt, nach kurzer Zeit hatten wir Saunafeeling.
Klar spielt dabei die Außentemperatur eine nicht ganz unwichtige Rolle.
Unser Alkoven hatte die Truma C 343 und ein viel größeren Raum zu beheizen, als der Kastenwagen.
Bei Minus 18 Grad absolut kein Thema.

Gruß Klaus
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25 Aug 2017 07:55 #19 von timber
timber antwortete auf Truma C4 oder 6
mea culpa......, ich sehe den Irrsinn meines Vorschlages ein!
Als Buße bin ich bereit meinen noch vorhandenen Gasvorrat mit jedem Camper Kollegen, der nachts bei minusgraden sich "irgendwo sein Gas beschaffen" will weil ihm gerade Selbiges ausgegangen ist und er über keine E-Option verfügt..........,zu teilen! ;) ;) ;)

Sorry "OT" musste aber sein ;)
Bitte löschen....

Gut das jeder selbst entscheiden kann!
Man muss die E-Option übrigens nie benutzen....
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und eine prima Heizung..... ;-)
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25 Aug 2017 09:35 #20 von steve0564
steve0564 antwortete auf Truma C4 oder 6
Auch wir haben uns für eine 6E entschieden. Grund war aber hauptsächlich die E-Option. Diese wollten wir unbedingt haben! Nein, nicht um auf Stell- oder Campingplätzen mit Pauschalstromtarif und ausreichender Absicherung zu schmarotzen, sondern um unseren Kasten im Winterlager auf einer frostsicheren Temperatur halten zu können. Das geht mit "nur" Gasheizung oder allgemein einer Verbrennerheizung so halt leider nicht.
Eine 4E hätte in der Aufpreisliste bei der Bestellung "nur" 80 Euro weniger gekostet. Warum? k.A., aber da fiel mir dann die Entscheidung leicht.

LG
Steve
Pössl 2 Win R in Pössl-Orange, Euro 6 mit 163 PS, Thule Markise und Fahrradträger, Truma 6E, Thetford AES Kühli, Winterpaket, Chinakracher, Caratec Soundsystem+Sub, Eton-Frontlautsprecher, 300W Solar
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