Warmluftumspülten Abwassertank nachrüsten ?? Bei welchem Händler ??

Hey,

Efoy produziert doch 12v - wieso ist dann ein 12v heizbare Quatsch???

Gruß
Heiko

12V für 90 Liter Abwasser bei -20° geht mE nicht. Und der Ablassschieber per 12V Umwicklung ?? Und die „falsche“ Verlegung
der Spülenanleitung mit der Wassersammelstelle in der Beuge??
mE alles nicht Winterfest ;-(

Dachte nur da du ja frei stehen willst und wechselrichter immer verluste mit sich bringen...

www.voelkner.de/products/41820/Arnold-Ra...2EAQYBCABEgJC_PD_BwE

200 Watt bleiben 200 watt egal ob mit 12 oder 230v
Wie viel Ah bringt euer evoy/Tag und wie viel verbraucht ihr davon für Licht,tv etc. ?

Die abflußrohre haben hier schon einige beheizbar gemacht und isoliert ...
Fließendes wasser gefriert auch nicht so schnell wie stehendes ...

Das Abwasser mußt du ja nicht erwärmen sondern nur "warm" , bzw. Besser Flüssig, halten.
In 0° kaltem Wasser stecken immernoch 93 Wh/kg×K Kristalisationsenergie ( entspricht einer Absenkung von 80° auf 0° !! ) , die gilt es 24h aufrecht zu erhalten damit die 80l kein Klotz werden. Isolieren ist natürlich sehr wichtig und Schutz vor zugluft !!

Keine Ahnung ob das beim kasten machbar ist bzw. Ob das lohnt. Viell. Braucht es einen doppelwandigen Tank dafür

Gruß
Heiko

Der Vorschlag mit dem "Umbauten" Originaltank ist ja quasi "erprobt". So war es bei unserem alten Mobil gelöst Der Tank hing auch unter dem WoMo und war nicht in einem Doppelboden eingebaut. Der originale Tank (das Fahrzeig gab es nämlich auch ohne beheizten Tank) hatte einfach eine doppelte Hülle, und die war sogar fast gar nicht isoliert. In diesen Hohlraum wurde dann einfach warme Luft von der Heizung eingeblasen. Mittels eines Luftschlauches ging es durch den Fahrzeugboden und dann mit dem truma "Aussenrohr" bis in den Tank.
Mit dieser Lösung ist uns nie der Tank im Winter eingefrohren. Warum sollte das beim Kasten nicht auch funktionieren?

@Chilli
ja, natürlich wird es etwas kritischer mit der Bodenfreiheit, aber ein Stein der auf der Straße liegt kommt immer zuerst an die Hinterachse, bevor es dem "doppelten Tank" an den Kragen geht.

Gruß Rüdiger

Klingt nicht schlecht
Kenn ich so noch nicht

Thanks
H.

Korrektur:

Der Warmluftschlauch geht natürlich nicht "in den Tank", sondern "in den Zwischenraum zwischen Tank und der Zusätzlichen Aussendämmung".
Damit man die Warmluft nicht unnötig verheizt wenn man nur ein warmes Mobil braucht, die Aussentemperatur also über dem Gefrierpunkt war aber die Heizung im Inneren des Mobils laufen sollte, war in der Zuluftleitung nach aussen eine Truma Strangsperre verbaut.
Diese wurde nur geöffnet, wenn es wirklich drohte zu gefrieren und hat den Tank beheizt. Im Normalfall war die Strangsperre geschlossen und man hat nicht unnötig warme Luft verballert.

Gruß Rüdiger

Guten Morgen Rüdiger,
Deine Beschreibung der Lösung ist die bei mir zur Zeit verbaute Lösung unter meinem Weinsberg TI 650 MFH. Und diese Lösung funzt bis ca. -20 Grad problemlos ohne EFOY Energie zu verballern. Denn die Warmluft der Truma reicht hier als Ableitung allemal. Ich habe mal ein paar Fotos ausgegraben auf denen mal vieles sieht:
- Tankumhüllung
- Warmlufteinleitung mittels Trumaaussenschlauch
- unisolierte Wasserrohre der Einleitung, aber mit genug Gefälle, das diese immer Leerläufen
- Mitgeschützter Abwasserschieber und die lange Öffnungsstange parallel dazu
- Eingang der Abwasserrohre nicht total abgedichtet damit die eingeleitete Warmluft auch zirkulieren kann
So stelle ich mir die Lösung unter meinem Clever Celebration vor. Das dies mehr kostet als eine 12V-Lösung ist mir klar, aber als Option ab Werk wäre das für 2019 doch mal eine tolle Innovation. Vielleicht liest Clever hier ja mit
LG Walter