Motorradträger / Rollerträger

Danke Andy,

die Idee ist nicht schlecht. Hatten wir auch schonmal, dann wieder verworfen, da wir das obere Bett als "Kleiderschrank" nutzen. Das untere Bett könnten wir allerdings schon ausbauen.

Kannst Du denn meine Rechnung von oben mal weiterführen und ggf. ergänzen?

Hab gelesen, dass dieser Sawiko Agito 120 Rollerträger 40 Kilo wiegt... darauf nen Roller von 80 Kilo. Wenn wir dies von den 370 Kilo aus dem Zwischenergebnis nehmen, bleiben 250 für den Rest des (angebauten) Zubehörs und den Rest, den man braucht!
Sollte man da nicht mit 200 Kilo hinkommen? So hätte man noch immer 50 Kilo Puffer...?!

Bitte helft mir mit meinen Rechnungen weiter, gerne mit weiteren Tipps!

Danke, Marc

Also, das mit einem Träger und einem Fahrzeug darauf geht schon.
Es geht halt aber nicht nur ums Gesamtgewicht, sondern auch um max. Achslasten.
Im Prinzip gibt's hierzu ne Formel, die ich auch mal eingestellt hatte hier.
Wenn ich mich richtig entsinne, hatte ich mal für mein 6m Kasten mit 3,5 to einen Rollerträger mit insg. ca. 180 kg gerechnet.
Soll heißen, daß du natürlich das zul. Gesamtgewicht nicht überschreiten darfst. Das heißt, auf der Waage gehen Träger und Roller zu 100% zum Gewicht dazu. Zur Achslast gibt's ne Formel. Hatte ich auch mal hier eingestellt. Den Rest musste dir ausrechnen.
Ich empfehle, einfach mit dem Fahrzeug, so wie es ist, auf eine Waage zu fahren. Zum Beispiel bei einem regionalen Müllentsorger.
Ich hatte das mit unserem Celebration mal gemacht. Voll getankt, mit vollem Frischwasser Tank, mit gesamter Urlaubsausstattung und Extras und 2 Erwachsenen. Bin so auf 3250 kg gekommen.
Bei 3,5 to ZGG bedeutet das 250 kg für einen Träger mit Roller.
Wenn das bei dir nicht hinhaut, dann denk mal über einen Anhänger nach.
Gruß Tommel

Ich war nun mit meinem Vario 545 auf der Waage und bin erschrocken und deprimiert zugleich. Tank knapp halbvoll, kein Wasser, 5kg und 11kg Gasflaschen (jew.halbvoll), 48 kg Krimskrams im Kofferraum, sonst nichts Wesentliches mit Gewicht, nur meine Wenigkeit: 3310kg zeigte die Waage.
Seltsam mutet mich an, dass VA mit 1680kg und HA mit 1560kg gemessen wurde. Müsste nicht die VA-LAST addiert mit der HA-LAST das Gesamtgewicht ergeben? Ich bin jeweils bis zur Mitte des Wagens auf die Waage gefahren. Somit ist der geplante Rollerträger vom Tisch, wenngleich es von Hinterachslast (max. 2000kg) ginge aber eben nicht vom Gesamtgewicht. Schade!

Servus Seehase,

zu deinen Wiegungen; die Waage muß Achslastwiegefähig sein, und jede Waage hat eine Wiegeteilung diese solltest Du vor den Wiegungen in Erfahrung zu bringen.

Wie bist du auf die Waage gefahren zu den Achalastwägungen? auf der einen Seite zur Hälfte rauf dann die Achslast vorne, auf der anderen Seite zur Hälfte runterund dann die hintere Achse?
Je nach örtlichen Gegebenheiten fällt hier durch Unebenheiten des Vorbodens die Wiegungen ungenau aus.

Das einzige was unter den oben genannten Bedingungen richtig gemessen wurde ist das Gesamtgewicht

Hallo Tom,
die Achslastwiegefähigkeit habe ich vorher nicht abgeklärt. Bin so draufgefahren, wie du es beschrieben hast (Obsthof Waage). Mich hat im Wesentlichen das GG interessiert.
@Jürgen: Auflasten möchte ich nicht, wegen der ganzen Nachteile. Hatte mich beim Lesen deiner ganzen threads schon immer gewundert, dass das alles gewichtsmässig bei dir geht. Hast du denn aufgelastet?
LG Uli

Ich fahre mit der 60er Fiedler-Plattform 200kg Tragfähigkeit und Vespa 300 Gts, ca. 165 kg Gewicht durch die Gegend. Die Tragfähigkeit wird erreicht, indem die ALU Einschübe durch welche aus Stahl aufgetaucht werden. Beim Ducato ist dafür die Traglast der hinteren Achse, der Reifen und der Felgen von besonderer Bedeutung. Eine Auflastung ist, um ein mittelgroßen Roller mitzunehmen, nach meiner Meinung unabdingbar, wenn man ansonsten nicht nur Styropor mitnehmen will. Für alle, denen Auflastung nicht gefällt, empfehle ich einen kl. Motoanhänger. Da gibt es sehr leichte, klappbare ohne große Plattform, die quasi nur aus der Auffahrschiene, Kupplung und Leuchtenträger bestehen. Für meine BMW 1200 Gs hatte ich z.B. einen Anhänger von Wolff, den man sogar zur Lagerung auseinander nehmen konnte. Da die BMW nun gegen den Roller getauscht wurde, ist die Plattform die Alternative. Leider muss man sich entscheiden, entweder Roller oder E-Bikes.

Dieser Träger würde eigentlich alle meine Bedürfnisse befriedigen, da nach hinten ausziehbar und Möglichkeit die Türen vollständig, bei beladenem Träger, zu öffnen. Habe mir den Träger letzte Woche auf der cmt angeschaut. Er hat eigentlich keinen schlechten Eindruck gemacht.

... kann nur nicht viel tragen. Das kann schon mit 125er eng werden.