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file Ein Anhänger für unseren Sportive...

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11 Nov 2016 22:24 #11 von FausO
Hi,

mein Anhänger wurde nach Wunsch gebaut. War ne kleine 1 Mann Firma (gibt es leider nicht mehr) die jeden Wunsch erfüllte.

wenn nichts passend auf dem Markt zu finden ist, wäre das vielleicht ne Lösung.

Gruß

2WIN+ +AD +CP+ +Agutisitzbank + ZLF

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12 Nov 2016 01:42 - 12 Nov 2016 01:47 #12 von RX1971
frakko2 schrieb:

Aha...kannte nur gebremste ab 1300kG. Wo liegt der Zweck in so einem "leichten" gebremsten AH und nicht gleich 1300?
(Ausser an Kleinwagen die nicht mehr ziehen dürfen)?


Hallo frakko2,
ab 750 kg aufwärts müssen Anhänger gebremst sein, nur Anhänger bis 750 kg (immer zulässiges Gesamtgewicht)
dürfen ungebremst sein.

Gruß Manfred.

Nr. 1 - 9 seit 1968 diverse WOMO´s
Nr. 10 Pössl Duett 541, Citroen 3,0 ltr. 157 PS profondorot Juni 2007 bis Dez. 2015
Nr. 11 Clever FOR II 541, 2 Ausstattungs-Pakete Citroen 2,2 ltr. 150 PS, profondorot
Truma D6/CP+, Kompr.-Kühlschrank, 3 kg Gasflasche, 120 ltr., seit Dez. 2015
LG. Manfred.
Letzte Änderung: 12 Nov 2016 01:47 von RX1971.

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12 Nov 2016 10:15 - 12 Nov 2016 10:19 #13 von frakko2
Das ist schon klar. Aber die Frage war umgekehrt: Warum bremst man einen 750er ?

Wer nichts dazulernen will bleibt stehen wo er ist.
Letzte Änderung: 12 Nov 2016 10:19 von juh. Grund: unnötiges Direktzitat entfernt

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12 Nov 2016 10:30 #14 von Ändu

frakko2 schrieb: Warum bremst man einen 750er ?


Warum sollte man nicht ... wenn man es kann? Das Zugfahrzeug und dessen Bremsen können so entlastet werden, Bremsweg verkürzt sich und gebremste Anhänger brechen weniger aus.

Gruss Ändu

Pössl 2Win Plus "Swiss Edition"

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12 Nov 2016 13:12 #15 von Vario499
Vario499 antwortete auf Ein Anhänger für unseren Sportive...
wenn man einen Fiat 500 oder anderen Kleinwagen als Zugfahrzeug

Gruß Michael
ex. Nugget HD 2006/125 PS, dann Vario499 2013/150 PS
nun Citroen Summit 640, 120kW, 05/18

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12 Nov 2016 13:35 #16 von frakko2

Ändu schrieb:

frakko2 schrieb: Warum bremst man einen 750er ?


Warum sollte man nicht ... wenn man es kann? Das Zugfahrzeug und dessen Bremsen können so entlastet werden, Bremsweg verkürzt sich und gebremste Anhänger brechen weniger aus.


Technisch klar. Die meisten kleinen Anhänger gibts ja wahlweise als ungebremsten 750er oder dann als gebremsten 1300/1500er.
OK, 750er gebremst für den Smart, aber fürs Womo würde ich doch gleich einen 1300er nehmen.

Wer nichts dazulernen will bleibt stehen wo er ist.

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12 Nov 2016 14:06 #17 von Kalle
Moin,
habe mir den DEBON Cargo 1300 mit Seitentür bestellt.
Vieleicht ist das eine Lösung.
Ich möchte meine Motorräder damit Transportieren.

Gruß Kalle

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