Dritte Batterie für Vario 545 ?

@Werner

und wenn du keine Werkstatt findest:
Kannst auch jeweils eine 55 Watt H4 oder H7 Fernlichtbirne nehmen, (falls du die hast) und die für 8 h * 55 Watt = 440 Wh
jeweils an die Batterien klemmen. Die 440 Wh entsprechen 75Ah * 12 V / 440 Wh = ungefähr 50 % Entladung
Bevor du die Spannung misst, bitte die Birnen abklemmen, und 1/2 h warten !
Kannst auch nach 4 h, also 25 % schon ,mal messen.
Hier Anhaltswerte für die Spannung:




Quelle:

www.istrien-live.com/forum/showthread.php?t=4069
Gruß Christoph

Komme gerade aus der Werksatt.
Prüfung hat folgendes ergeben:
1. Batterie
12,77 Volt, Batteriezustand 89%, Ladezustand 97 %
2. Batterie
13.13 Volt, Batteriezustand 97%, Ladezustaand 100 %.
Egebnis bieder Batterien: GUT & BESTANDEN

Jetzt denke ich doch wieder über eine dritte Batterie nach?? hmmm....

Die wird nicht dein Problem lösen.
Der Widerspruch ist, dass deine Batterien angeblich leer sind aber um 11.00 Uhr wieder über Solar voll aufgeladen sein sollen. Das ist nicht möglich.
Wenn deine Batterien in Ordnung sind, die scheinbar auch voll geladen sind, bleibt eigentlich nur ein hoher Übergangswiderstand. Mal alle Klemmstellen überprüfen und bei laufendem Kühli die Spannung an der Batterie und direkt am Kühli messen. Am besten, wenn er schon zwei Stunden gelaufen ist.
Ergebnis mal bitte posten.

Ich habe mir jetzt eine dritte Batterie gekauft, nachdem beide bestehenden Batterien ja noch OK sind mache ich hier zumindest nichts falsch. Der neue Vario hat ja auch 2 X 95Ah Batterien drin. Und ich jetzt halt drei mal 75 Ah. somit habe ich 35 Ah mehr.
Pole habe ich alle nachgezogen, jedoch an den Kühlschrank zu messen komme ich leider nicht ran.
Das komische bei mir ist dass ich autark in Kroatien bis zu vier Wochen schon gestanden bin (zum Glück hat immer die Sonne geschienen) nur wenn ich einen Kurztrip mache und vorher viel gefahren bin habe ich die erste Nacht Probleme dass mir der Saft ausgeht.
Werde nach meine Urlaub weiteres berichten, hoffe dass die Batterie rechtzeitig geliefert wird.

Hört sich irgendwie so an, als ob die Lichtmaschine deine Aufbaubatterien nicht lädt? Mal Spannung an diesen bei laufendem Motor messen.
Mehr Kapazität schadet sicher nicht. Im schlimmsten Fall bringt es nur nichts.

@ Wener,
gut dass du hast messen lassen. Ich hätte wirklich mit einer kaputten Batterie gerechnet, aber nun hast du Sicherheit.
Die Batterien hatten also 97 und 100 % Ladung. (Die Voltzahlen passen ja ganz gut zu der Tabelle) Etwas Alterung liegt vor, aber trotzdem kann etwas nicht stimmen. Du wirst in einer Nacht nicht > 900 Wh = 75 Ah verbrauchen. Ich denke bis die rote Lampe angeht sind es sogar mehr als 50 % Entladung, was ja 12,3 Volt entsprechen würde. Also müssten noch mehr durch den Kühlschrank verbraucht werden.
Hier mal der
WAECO COOLMATIC MDC 90
Mittlere Leistungsaufnahme ca. 45 W
Stromaufnahme 1,31 Ah/h bei +25 °C Umgebungstemperatur, 1,88 Ah/h bei +32 °C Umgebungstemperatur, jeweils bei +5 °C Geräte-Innentemperatur

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> das bedeutet ca 14 h * 1,88 Ah = rund 24 Ah bis die Sonne wieder scheint. Folglich müsste der Kühlschrank großzügig gerechnet mindestens 1,5 Tage bei 50 % Entladung ohne nachladen funktionieren. Etwas nachladen wirst du ja schon bei schlechtem Wetter.

Soforthilfe
Solange die Sache noch nicht geklärt ist, kannst du den "Kühlboxeffekt" nutzen. Packe den Kühlschrank voll wie möglich, und lasse ihn über den Tag volle Pulle laufen. Wenn du Sonne dann weg ist, kannst du den Schrank runter regeln, und die gespeicherte Kälte lässt ihn nicht so aus der Batterie arbeiten. Wie gesagt, damit kannst du dich etwas behelfen.

Nur was ist die Lösung?
Der Punkt von wieselflink hört sich gut an. Du schreibst ja, dass der Effekt nach langer Fahrt auftritt. Ist denn wenn du länger stehst noch alles in Ordnung? So wie in Kroatien ? Also reine Solarversorgung der Batterien? Das würde ich mal ausprobieren.


Evt ist die Ladepannung der Lichtmaschiene ja zu gering. Wenn du den Motor bei voller solargetankter Aufbaubatterie anlässt, und die Lichtmaschine zbsp nur 12,5 Volt liefert, würde die Aufbaubatterie ja zur Bordbatterie durchschalten, und sich an den Bordverbrauchern entlehren. Da würde ich auch mal die Lichtmaschinenspannung messen. Die muss ja logischerweise über die Erhaltungsspannung von 12,8 Volt der Aufbaubatterie liegen. Eine gesunde Lichtmaschine macht meine ich 13,8 bis 14,4 Volt (ohne Gewähr) Wenn du vielleicht zwischenzeitlich die Möglichkeit hast länger zu fahren, würde ich die Batteriespannung nach längerer Fahrt messen, und mit der Ladungstabelle vergleichen. Verliert die Batterie Ladung während der Fahrt?

Eine andere Möglichkeit ist, das du irgendwo einen versteckten dicken Verbraucher hast. Das könntest du eigentlich rausfinden, wenn du den Strom beim Anklemmen der Aufbaubatterie misst. Hierzu alle dir bekannten Verbraucher ausschalten, jedoch den Hauptschalter an lassen. Die Ströme sollten gegen null gehen, also reicht ein handelsübliches Multimeter das normalerweise 10 A ab kann.

Hoffentlich bekommst du das vor dem Urlaub noch hin. Warmes Bier im Urlaub gönn ich niemanden
Christoph

Hallo,
zusätzliche Möglichkeit zu "Saali" Lichtmaschine lädt nicht :
Trennrelaise defekt (Bordbatterien werden bei laufenden Motor nicht mit Fahrzeugbatterie verbunden)

LG. Manfred

Kann alles mögliche in der Richtung sein. Jetzt ist Werner erstmal mit Spannungmessen dran!

Vielen Dank für die guten Tipps.