„Masse im fahrbereiten Zustand“ was bedeutet diese Herstellerangabe in der Preisliste?

Hi zusammen,

denkt bitte an die zulässige Achslast.
Wenn bei einer Kontrolle das GG unter 3,5 t liegt, die Vorderachse aber über ihrem zulässigen Gewicht liegt, wird auch kassiert.

Gruß Andy

Möchte hier mal eine Vermutung anstellen
Tommel hat im Physikunterricht gut aufgepasst.
Gas ist leichter als Luft
Was will er also mit 23 Gasflaschen?
Gewicht sparen!!

Aber nicht Propangas, das ist schwerer als Luft und reichert sich immer am Boden an. Deshalb darf Propangas z.B. auch nicht im Keller gelagert werden

Hallo zusammen

noch meinen Senf zu den 5%, denn da könnte es zu einem Missverständnis kommen:
Wir haben einmal die 5 % von denen geredet wird, die manche meinen, die man ruhig überladen sein kann.Ob richtig oder nicht, möchte ich hier nicht nochmals aufwärmen.

Es geht aber auch um die 5% Toleranz, die die Hersteller immer in den Prospekten zu Ihrer Sicherheit und zur Bequemlichkeit für sich reklamieren.
Am Ende heißt das ja, dass zwar ein Leergewicht angegeben wird, Du aber solange keine Handhabe hast (rechtlich), solange das tatsächliche Gewicht nicht mehr als 5 % über der Gewichtsangabe im Prospekt liegt.
Das sollte man mal nachrechnen.
Unser Summit 640 hat, soweit ich mich erinnere, eine Prospektangabe von ca. 3.050 kg gehabt, incl. dem bestellten Zubehör. D.h. es bleiben rein rechnerisch 450 kg Zuladung. Nachgewogen hat das auch in etwa gepasst.
Wären jetzt die 5 % vom Werk ausgenutzt worden, was mal eben 150kg entspricht, wären es nur noch 300 kg gewesen. Nach Abzug von Anhängerkupplung und Stützlast (Summe 100 kg) bleiben nur noch 200 kg.
Ich finde es nicht OK, dass der Hersteller mal eben sagen kann: Sorry, ich habe Dir 1/3 Deiner versprochenen Zuladung geklaut, Pech gehabt. Keiner kann mir erzählen, dass es beim Ausbau solche "Schwankungen" bei den "installierten Zutaten" geben kann.

Das nur am Rande, damit sich nicht mancher wundert, warum die ganze Rechnerei am Ende auf der Waage eventuell nicht passt.

Gruß Rüdiger

camper766 schrieb: Hallo zusammen
Keiner kann mir erzählen, dass es beim Ausbau solche "Schwankungen" bei den "installierten Zutaten" geben kann
Gruß Rüdiger

Bei einem Fahrzeug dessen Innenausbau zu 100% von Menschen eingebaut wurde, das zu einem großen Teil aus organischen Materialien besteht (Holz) in dem X Teile von Zulieferern kommen wo es X Ausbauvarianten gibt. ...

Da kann man das (zur Sicherheit) schon mal sagen.

Da werden Kastenwagen angeboten und verkauft, die ein zGG von 3,5 to haben, für 4 Erwachsene + 2 Kinder gedacht sind, Sitzplätze für die Selben haben, und dann eine restliche Zuladung für die genannten Personen von 400 kg bereitstellen. Das muss mir mal jemand erklären.
Ich bin persönlich davon nicht betroffen, weil wir nur zu zweit sind und daher mit dem Layout des Kastens bestens klar kommen. Aber Familien ?
Für mich 8als Familienvater) wäre das als Camper derzeit ein klares Statement hin zum Caravan, und weg vom WoMo. Denn die dann benötigten "großen" WoMos (mit Basis MAN o.Ä.) kann man sich wohl als normal verdienender Mensch kaum leisten.

Hallo,
nur zur Info: Bei Anhängerbetrieb wird durch die Stützlast 100kg (Kg= Masse) das zulässige
Gesamtgewicht von 3500kg auf 3600kg angehoben. Das gleiche gilt für die Achslast.
Da schreibt Camper 766 zwecks Zuladung etwas falsches.
Einmal in die F-zulassung schauen hilft.
gruß

Vario499 schrieb: Welches Pösslfahrzeug hat 6 Sitzplätze, außer dem Campster? Mehr als 4 serienmäßige Plätze mit Gurtsicherungen sind mir nicht bekannt. Die Nachrüstung mit einem 5. Sitzplatz schließe ich aus, da nicht von Pössl angeboten

Gibt es hier

Clever bietet das an.
Vorne die Doppelsitzbank, hinten ein herausnehmbarer, 6.Sitz.
Betten ebenfalls für 6 Personen.