„Masse im fahrbereiten Zustand“ was bedeutet diese Herstellerangabe in der Preisliste?

Mich würde allerdings in dieser Konfiguration mal die echte Masse im fahrbereiten Zustand interessieren.
Die Badnutzung früh wenn alle munter werden ist sicher auch toll.

Der Clever hat 6 Sitzplätze und auch 6 Schlafplätze! Wenn ich ein Schlafzelt benutze dann kaufe ich mir nicht so ein schweres Fahrzeug. Anhänger wäre ja ok. Auch auflasten ist ja möglich. Aber davon wird der Platz nicht mehr.

juh schrieb: Solange Gewichtsangaben und deren Berechnung im Prospekt zu finden sind, ist doch alles ok. Jürgen

Wenn es mal im Prospekt stünde..... www.clever-reisemobile.com/downloadbereich/flex636.pdf

Das zGG ist mit Sicherheit eine "Falle" in die viele tappen werden, da beim ankreuzen in der Zubehörliste bei den allermeisten Käufern auf den Preis geachtet wird, aber nicht auf das Mehrgewicht. Markisen, Anhängerkupplung, Solaranlage, Erweiterung Batteriekapazität, Ausbau der Heckgarage, übliches Campingzubehör, Kabel usw. usw. fallen dann in der Gewichtskalkulation beim Kauf auch noch durchs Raster.

Perfekt ist das beim Hymer Konfigurator gelöst.... einfach mal ein paar Optionen auswählen, auf die links angegebene Zuladung achten und irgendwann poppt dann mal ein Fenster auf, dass es jetzt mit den Sitzplätzen/Personen nichts mehr wird....

www.hymercar.com/de/service-und-zubehoer...ar-konfigurator.html

Tommel schrieb: Clever bietet das an.
Vorne die Doppelsitzbank, hinten ein herausnehmbarer, 6.Sitz.
Betten ebenfalls für 6 Personen.

Bis der ausgeliefert wird sind die Kinder erwachsen:evil:

Mitnehmen dürfen die dann aber nichts.6
Leute plus Gepäck macht dann mehr wie 3,5 t.
Meiner Celebration wiegt ja leer schon fast 3 t .

Vario321 schrieb:

camper766 schrieb: Hallo zusammen
Keiner kann mir erzählen, dass es beim Ausbau solche "Schwankungen" bei den "installierten Zutaten" geben kann
Gruß Rüdiger

Bei einem Fahrzeug dessen Innenausbau zu 100% von Menschen eingebaut wurde, das zu einem großen Teil aus organischen Materialien besteht (Holz) in dem X Teile von Zulieferern kommen wo es X Ausbauvarianten gibt. ...

Da kann man das (zur Sicherheit) schon mal sagen.

Ein Delta von 150 kg nur aufgrund der verwendeten Materialien? Niemals!.
Das ist für mich die Sorfgaltspflicht des Ausbauers, darauf zu achten, das ich auch die versprochene Zuladung habe.
Wenn wir von 5% Abweichung bei der verbleibenden Zuladung reden würden, dann bin ich mit dabei. Die beziehen das aber auf das gewogene Gewicht. Und das ist eigentlich nicht akzeptabel.
Zu den Ausstattungsvarianten:
Jede Ausstattungsvariante hat ein angegebenes Gewicht. Und da muss die Summe passen.

Meine Meinung.

Gruß Rüdiger

NoKa416 schrieb: Hallo,
nur zur Info: Bei Anhängerbetrieb wird durch die Stützlast 100kg (Kg= Masse) das zulässige
Gesamtgewicht von 3500kg auf 3600kg angehoben. Das gleiche gilt für die Achslast.
Da schreibt Camper 766 zwecks Zuladung etwas falsches.
Einmal in die F-zulassung schauen hilft.
gruß

Na wenn Du meinst
Es hilft doch nichts, wenn das zGG dann 3600 kg ist. Da brauche ich in Östereich ja wieder die Go Box. Und falle in Deutschlan unter das LKW Überholverbot. Genau das möchte ich nicht.
Zum Thema Achslast: Die geht meines Wissens nicht über die 2400 kg, auch nicht bei Anhängerbetrieb. Mag sein, dass das bei den Light Fahrwerken anders ist, beim Maxi mir nicht bekannt. Insofern passt (aus meiner Sicht) meine Rechnung schon.
Wobei beim Kastenwagen die 2400 hinten OK sind (im Gegensatz zu den "großen" Womos). Da lag ich immer darüber.

Gruß Rüdiger