Umrüstung Absorber- zu Kompressorkühlschrank

Hallo,
damit Du viel Freude an Deinem Kompressor hast, solltest Du noch Deine Bordversorgung "Strom" aufrüsten. Da wird eine Bordbatterie nicht reichen. Auch solltest Du dafür sorgen, dass die Batterien im Fahrbetrieb immer optimal geladen werden. Da sind Überlegungen zum Ladebooster oder ggf. dickeren Kabeln erforderlich. Auch Solar kann ein Thema sein (Stichwort frei stehen).
Anregungen zu diesen Themen gibt es hier im Forum genug.
Martin

Auch ich bin relativ begeistert vom Vetrifrigo Kompressor.
Allerdings ist folgendes wirklich wichtig :
1. Der Bursche zieht jede Std 1 A , also am Tag 24 A.
Deshalb sollte eine 2. Aufbaubatterie ein unbedingtes Muss sein.
2. Es ist immer Spannung drauf. Auch wenn alles aus ist. So geht doch immer noch Licht an, wenn ich die Kühlitür öffne. Immer.
3. In der Regel schafft man freistehend, ohne Solar, also ca. 4 Tage Dauerbetrieb ohne Landstrom. Wenn man ein wenig trickst, z.B. mit Kühlakkus über NAcht, gehts auch etwas länger. Das sollte man wissen bei einem Kompressor.
Dafür schafft er auch bei 35°C Außentemperatur, im Eisfach -15°.

Hi Knusperknorps!

Erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort und die Infos.
Dein Kühli von Waeco ist welcher?
Finde im Internet hier einen DOMETIC COOLMATIC MDC 90
KOMPRESSORKÜHLSCHRANK, 90 L!
Isser das?

Ah noch was: Für was ist denn das Zusatzteil? Braucht man das?


HERZLICHEN DANK NOCHMAL AN ALLE FÜR EURE INFOS!

@SurferMichael:
Das mit den Leitungen steht in der Installationsanleitung des Kühlis?
Welche Leitungen sind denn von Haus aus verlegt?

@Bikingmac:
Also bei uns sind schon 2 Bordbatterien verbaut Banner 92Ah AGM Running Bull;
Elektroblock EBL 99 (falls das wichtig ist).
Sollte damit funzen, oder?
Solar ist heuer im Budget nicht geplant )
Aber mir würde 2-3 Tage freistehen reichen.

@ knusperknorps
Nur zum Verständnis für mich als Womo-Elektro-Prolo:
Beim original Absorber geht also eine 12V Leitung von der Lichtmaschine zum "Fahrbetriebschalter" und
eine 12 V Leitung vom EBL zum "230 V" Schalter am Kühli. Das sagt aber nur aus, das der EBL mit Landstrom verbunden ist. Echte 230 V kommen da nie an. Richtig???

Ein Absorber kann in der Regel 3 Energiequellen nutzen:
- Gas
- 230V und
- 12V (das aber eigentlich nur während der Fahrt, wenn die LiMa genügend Saft liefert)

Moderne Absorber mit AES-Technik schalten automatisch auf die passende Quelle um. Im 12V Betrieb wird z.B. vom Kühli über die D+ Leitung erkannt, dass der Motor an ist und die LiMa genügend Strom liefert. Dann wird auf 12V umgeschaltet.

LG
Steve

PS: @Oi: hattest du dich schon vorgestellt? Siehe hier!

Ich hab bis jetzt nur Dannfoss Systeme in Boote verbaut. Das waren selbsbau Systeme. Da war immer 10 qmm vorgeschrieben.
Einfach beim Ausbau schauen was verbaut ist.
Die Dannfoss ziehen schnell mal 5A. Über die Einschaltdauer kommt erst der niedrigere Gesamtverbrauch zustande.

PS. DANNFOSS ist der gängige Kompressor

@ OI: Der DOMETIC COOLMATIC MDC 90 KOMPRESSORKÜHLSCHRANK, 90 L ist der aktuelle Nachfolger des bei mir verbauten Modells. Maße sind die gleichen, ist innen etwas moderner. Wichtig ist für uns ist der 10L Gefrierteil. Wir nutzen den viel und gerne, z.B. für lecker Vorgekochtes, Reserve Grillgut etc.. Das 10L Gefrierfach war neben dem besseren Wirkungsgrad des Kompressors gegenüber des Absorbers damals der Hauptgrund zur Umrüstung, denn der 2011 (ja, so alt ist unser Auto schon) verbaute Absorber hatte nur ein mickeriges 5 L Gefrierfach.

Weiter habe ich von WAECO eine 230V-Versorgungsgerät mit Vorrangschaltung installiert. Da sind jeweils 230V und 12V angeklemmt und 12 V werden an den Kühlschrank weitergegeben da dieser nur einen 12V Eingang hat. Das Gerät finde ich im Internet nicht mehr. Ist auch nicht wichtig. Wichtiger ist eine gute Batterieversorgung. Wie hier schon mehrfach beschrieben. Wenn Kompressorkühlschrank, dann sollten auch 2 Bordbatterien, 200 Wp Solaranlage und - ich finde auch - Ladebooster verbaut werden. Der Booster BC 20/20 von Büttner unterstützt den Standard- EBL, sorgt für schnelle Ladung und vor allem ausreichend hohen Ladestrom der AGM-Batterien während der Fahrt aber auch bei 230V Landanschluss.

Mit der Versorgung eines Absorbers habe ich mich noch nicht wirklich beschäftigt. Ich gehe aber davon aus, dass der einen eigenen 230V und einen 12V Eingang hat. Außerdem den Gasanschluss. Schließlich stehen alle 3 Versorgungsmöglichkeiten zur Wahl. Kann sein, dass 12V nur während der Fahrt anliegt, im Stand soll ja eigentlich mit Gas oder 230 V gekühlt werden.

knusperknorps schrieb: ...Der Booster BC 20/20 von Büttner unterstützt den Standard- EBL, ...

Es gibt keinen BC 20/20 von Büttner!

Mit der Versorgung eines Absorbers habe ich mich noch nicht wirklich beschäftigt. Ich gehe aber davon aus, dass der einen eigenen 230V und einen 12V Eingang hat. Außerdem den Gasanschluss. Schließlich stehen alle 3 Versorgungsmöglichkeiten zur Wahl. Kann sein, dass 12V nur während der Fahrt anliegt, im Stand soll ja eigentlich mit Gas oder 230 V gekühlt werden.

Du hast die Antwort #14 gelesen?

LG
Steve

@ steve 0564:
1.) Mann jetzt hast du mich aber erwischt! Du hast recht. BC 20/20 gibt es nicht. Das Gerät heißt tatsächlich Batterie-Control-Booster MT BCB 20 / 20. Habe ich doch glatt ein "B" in meinem #15 vergessen. Vielen Dank dass du mich so sensibel darauf aufmerksam gemacht hast.
2.) Natürlich habe ich deine richtigen Hinweise in #14 im Nachhinein gelesen. Aber OI hatte MIR 2 Fragen gestellt. Und die habe ICH ihm auch gerne so weit ich konnte beantwortet. Wenn du unmittelbar vorher (6 Minuten) den Teil, den ich nicht so gut drauf habe, einstellst während ich noch schreibe, auch gut. Da haben wir uns quasi überschnitten. Macht das was? Nein!
3.) Bleib cool!!

@ OI:
So jetzt habe ich mich noch einmal in die hier im Norden heute herrschende Kälte hinaus begeben, mal das untere Lüftungsgitter abgenommen und nachgeschaut. Das Zusatz-Gerät das dort sitzt heißt WAECO COOLPOWER EPS100, transformiert 230V in 12V und speist den Kühlschrank, sobald 230V anliegt, direkt. Außerdem habe ich eine zusätzlich gelegte 12V Leitung die ebenfalls an dieses Gerät geht und so den Kühlschrank mit 12V aus den Batterien versorgt, falls kein 230V zur Vfg. steht.

Hallo

aus meiner Sicht ist der EPS 100 im WoMO nicht nötig. Warum?
Den Kühlschrank direkt auf die Batterie legen. Von da wird er versorgt.
Läuft der Motor, wird über das Trennrelais direkt die Batterie geladen, also läuft der Kühlschrank quasi direkt auf der Lichtmaschine.
Hängt das Auto am Landstrom, dann habe ich doch mein eingebautes Ladegerät, welches die Batterien läd. Also über den Umweg hängt doch auch der Kühlschtank am Landstrom. Und bei dem über die Stunde erforderlichen Energiebedarf des Kühlschranks kommt es nicht darauf an, ob diese 1 Ah nun noch in der Batterie landet oder nicht.

Um einen entsprechenden Kühlschrank zu versorgen, wenn es gar keine 12 V Batterieversorgung gibt, ist das Netzteil sinnvoll.
Im WoMo nicht.

Meine Meinung.

Zur Versorgung des Kompressorkühlschrankes bei der bestehenden Verkabelung:
Ist es eine CBE Stromverteilung, so sollte diese einen Wahlschalter haben, von welchem Type der Kühlschrank ist. Damit sollte man den Ausgang für den Kühlschrank auf "Dauerpower" bekommen.
Ist es eine Schaudt Elektroverteilung, dann hat diese normalerweise einen freinen Sicherungssteckplatz mit der Beschriftung AES.
Da mal eine Sicherung rein, dann könnte das serienmäßige Kabel auch mit Dauerstrom versorgt werden, welches bisher nur Spannung führt, wenn der Motor läuft.

Und da der Absorberkühlschrank locker 10 A zieht, im Gegensatz zu den 3 bis 5 A des Kompressors, sollte auch der Querschnitt reichen.

Erst mal probieren, bevor du neue Kabel legst.

Gruß Rüdiger