Schaltet Lichtmaschine sicher ab?

Müsste es nicht reichen den D+ Mittels Schalter vom EBL zu trennen? Da nur Nieder Volt reicht ein einfacher Schalter. Warum soll ich dann noch das Batterie Kabel trennen? Falls mein Verständnis richtig ist schaltet D plus die LIMA über ein Relais zur Ladung

juh schrieb: Hallo,
. Bedeutet weniger Spritverbrauch und ggf. weniger Stress für die Batterie.
Jürgen

Leider wurde meine Berechnung ja gelöscht (formal: verschoben)....hat schon mal jemand ausgerechnet um wieviel Spritersparnis es geht? Ja, das kann man ausrechnen und bei dem Ergebnis lacht man laut.

Ich glaub nicht das das zu unterschätzen ist. Wenger spricht von 5PS die eine voll produzierende Lima braucht. Dadurch kann schon ein Grossteil auf die Aufbaubatterie entfallen, wenn man während der Fahrt viele Verbraucher hat. Kühlschrank, Akkus laden , LTE modem etc..

Quelle:
poesslforum.de/forum/laberecke/7483-empf...zeug-elektrik#105585

Ich habe mit des öfteren im Sommer beoabachtet, das der Solar Regler früh um elf schon herunterregelt, weil in der Fahrt am Abend zuvor die Batterie schon vollständig aufgeladen war, von einer teuer besteuertem Diesel getriebenen Lima. Speziell über die Zeit würde sich das bemerkbar machen.

Nicht umsonst wird bei den Euro 6 Motoren soviel über die Optimierung der Iima Laufzeiten nachgedacht. Das spiegelt sich auch in den Diskussion zum Ladebooster nieder....

Gruss

Daniel

Mal mit ganzen groben Zahlen.
Von den 10 kWh in einem Liter Diesel können ca 20 % von der LiMa in Strom umgewandelt werden, also 2 kWh für 1,25 Euro.
( 2 Batterien können bei 50% Entladung 1 Kw, also LiMa Strom für 0,62 Cent speichern)

Beim Laden fließen sagen wir mal im Anfang 16 A, also grob 0,2 kW. Somit müssen grob so 10 h geladen werden, um einen Liter Diesel mehr zu verbrauchen.
Bei 100 km/ h haben wir also einen Mehrverbrauch von 0,1 Liter /100 km
Bei 50 km/h haben wir einen Mehrverbrauch von 0,2 Liter / 100 km
Dies gilt immer nur solange, bis die Batterien wieder voll sind, also maximal 0,5 Liter.

Nach einer Nacht, in der 0,2 kWh Strom verbraucht wurden, werden maximal 0,1 Liter Diesel verbrannt um die Ladung auszugleichen. Dann geht der Ladestrom gegen null.

Dondero schrieb: Ich glaub nicht das das zu unterschätzen ist. Wenger spricht von 5PS die eine voll produzierende Lima braucht.

das wären 7kW Antriebsleistung. Never.

2 zu 50% entladene Batterien ganz voll zu laden wären ca. 2kWh Antriebsenergie, ca. 0,5L DIesel

Saali schrieb: Mal mit ganzen groben Zahlen.
Von den 10 kWh in einem Liter Diesel können ca 20 % von der LiMa in Strom umgewandelt werden, also 2 kWh für 1,25 Euro.
( 2 Batterien können bei 50% Entladung 1 Kw, also LiMa Strom für 0,62 Cent speichern)

Beim Laden fließen sagen wir mal im Anfang 16 A, also grob 0,2 kW. Somit müssen grob so 10 h geladen werden, um einen Liter Diesel mehr zu verbrauchen.
Bei 100 km/ h haben wir also einen Mehrverbrauch von 0,1 Liter /100 km
Bei 50 km/h haben wir einen Mehrverbrauch von 0,2 Liter / 100 km
Dies gilt immer nur solange, bis die Batterien wieder voll sind, also maximal 0,5 Liter.

Nach einer Nacht, in der 0,2 kWh Strom verbraucht wurden, werden maximal 0,1 Liter Diesel verbrannt um die Ladung auszugleichen. Dann geht der Ladestrom gegen null.

Ganz oben war sogar noch vom Diesel sparen durch Abschalten des Erhaltungsladestromes die Rede...und ich habe ausgerechnet daß man da auf 25.000km einen Liter sparen kann.
Aber das wurde ja leider von der Moderation gelöscht....warum auch immer

Vario499 schrieb: Der Frakko kennt leider nicht den Unterschied zwischen löschen und verschieben von OT Beiträgen

Doch doch kennt er Verschieben in den Müll habe ich als Quasi-Löschen interpretiert
Aber warum nur?
Was hat an der Berechnung nicht gestimmt? Konntest Du sie nicht nachvollziehen?
OT wars ja bestimmt nicht, denn es ging genau aufs Thema Kraftstoff vs. Lichtmaschine ein.
Rechtschreibfehler auch nicht.
Oder hat es einfach nur den Geschmack nicht getroffen?

frakko2 schrieb: das wären 7kW Antriebsleistung. Never.

4 - 5 Ps entsprechen ca. 3 - 4 KW. Unter Vernachlässigung von Eta-elektrisch (der liegt bei deutlich über 90%), sabbert eine Lima bei 50-100A (14V grober Daumen) 1 KW. Nicht vergessen werden darf Eta-Zerknalltreibling (Diesel höher als Benziner). Selbst wenn wir dem Diesel einen Energiegehalt von knapp 12 KWh pro Liter zusprechen - die Rechnung passt schon (grober Daumen)...

(Ich hatte mich mit den eckigen Klammern verheddert)

frakko2 schrieb: Verschieben in den Müll habe ich als Quasi-Löschen interpretiert

Sorry - brauche nochmal Nachhilfe - würde gerne diesen Beitrag lesen, finde ihn aber nicht. Wo wird denn Müll entsorgt?