Euro 5+ oder Euro 6 Abgasnormen

Was hat das nicht legale Verhalten von LKW Fahrern und Haltern mit der Lieferzeit von Kastenwagen zu tun?

Vario499 schrieb: Die Bundesregierung kann ja nichts dafür, das so ein paar Verbrecher die ADBlue Regelung manipulieren. Warum wird es nicht in Osteuropa kontroliert und warum bringen die Hersteller ein System auf den Markt, das man relativ einfach umgehen und verändern kann?

- Die Bundesregierung kann etwas dafür dass die Verbrecher hier nicht kontrolliert und ernsthaft sanktioniert werden. In Polen ist das anders, da wird schärfer kontrolliert und dort werden dann die Ad-Blue Regelungen eingeschaltet
In Deutschland kann man ja vor lauter Rechtsstaatlichkeit so jemanden nicht von der Fahrt abhalten ohne eine geeichte Messstelle zu haben.
- Software kann man immer umgehen.

#ManfredK
Das hab ich mich auch gerade gefragt!

@ManfredK und Nils
Ihr habt Recht, ist was ausgeufert, also alle bitte wieder zurück, mich eingeschlossen.

Nun, eigentlich hatte ich das schon mal an anderer Stelle gepostet. Grundsätzlich ist die die Abgasrückführung seitens Fiat eine "Notlösung" aus Ermangelung einsatzfähiger AdBlue-Technik. Somit haben die Herren (sehr zu meinem Erstaunen) es geschafft, für eine Übergangszeit diese Technik noch verkaufen zu dürfen. Mit Sicherheit zeitlich begrenzte Zulassung. Meines Wissens wird auch von Fiat auf AdBlue umgestellt, wenn alle Entwicklungsleistungen abgeschlossen sind. Leider ist Abgasrückführung an der Stelle das "Ende der Fahnenstange", AdBlue nicht. Da kann auch Euro 7 usw., auch nachträglich, an den Fahrzeugen eingestellt werden. Also zukunftsfähig. Aber ich hatte mich ja schon intensiv zu diesem Thema geäußert. Ich hätte übrigend auch gerne eine Automatik gehabt, aber wenn, dann eine richtige Wandlerautomatik. Und nicht die Schalthilfe, die Fiat als Automatik anbietet. Die wird anfällig sein, wenn der KaWa älter wird. Aber zukunftsfähige Abgastechnik (AdBlue) war mir, schon im Hinblick auf den Wiederverkaufswert, wichtiger.
Dass ich beruflich (entwicklungstechnisch) damit zu tun habe, hatte ich mal gepostet.
Aber jeder trifft seine Entscheidung. Und das ist auch gut so. Und für jeden von uns ist dann diese Entscheidung für ihn auch die Richtige. Das ist unbestritten.

Als AdBlue-Fanboy mußt Du großes Vertrauen in Citroen haben. Hoffentlich wirst Du nicht enttäuscht. Bei meinem Euro 5 Jumper kriegen die nicht mal die einfachsten Dinge gebacken (Wassereinbruch Seitentüren, klappernde Drehkonsolen, nagelnder Motor, Wassereinbruch Motorraum). Nie im Leben käme ich auf die Idee, dort ein Fahrzeug mit komplizierter Abgasbehandlung zu kaufen. Würde deshalb eher zur konventionellen Fiat-Lösung tendieren. Da haben die übrigens auch lange gebraucht, bis die das in Griff hatten.
Wünsche Dir aber viel Glück mit Deinem Fahrzeug, wenn Du es hast und dass Du nie die Hilflosigkeit und Inkompetenz einer Citroen-Werkstatt kennenlernen musst.
Viele Grüße

@Fran.k :
Nun, ich denke dass die Verarbeitungsprobleme der Karosserie nix mit der Motortechnik zu tun haben. Aber die sehe ich auch durchaus kritisch. Deine Erfahrungen sprecheh hier ja auch eine klare Sprache. Ich hoffe, dass ich hier Glück habe. So etwas hasse ich nämlich. Würde sowas Überhand nehmen, machts ZACK, und ich wechsle auf MB Sprinter.
Aber die Dieselmotoren-Entwicklung im französischen Dieselmotorenwerk ist gut. Hier werden auch alle Peugeot-DIeselaggregate gebaut, und sind bekanntlicherweise auch in Minis eingebaut. Aber grundsätzlich hast du im Kern Recht. Die Dieseltechnik ist mitlerweile defakto am Limit angekommen. Die Drücke im Motor erreichen hier so langsam eine Größenordnung, die alle unsere bekannten Werkstoffe an die Grenze der Belastungen kommen lassen. Aus meiner Sicht ist hier nun bald Schluss. Man könnte ja noch die AdBlue Zumischung erhöhen, aber dann ist Feierabend beid der Dieseltechnik. Na, vielleicht gehts ja bald elektrisch weiter.

Der Motor nagelt wie ein Traktor, unter der Zyl.abdeckung sieht der Motor so verrostet aus, als wäre er zwanzig Jahre alt, schon zwei Kombiinstrumente leuchteten bei mir wie Weihnachtbäume, das RDKS schlägt Alarm trotz korrektem Druck... . Die können nix. Nicht Karosserie, nicht Motor, nicht Elektrik.
Sevice auch nicht. Das einzige was die können, ist billig, das aber bitte nicht mit preiswert verwechseln.
Und jetzt soll ich glauben, dass die die Adblue-Abgasnachbehandlung beherrschen?
Mit MultiJet-Dieselmotoren von Fiat hatte ich nie Probleme.
Gruß

Du machst mir jetzt aber Angst. Ich habe allerdings hier im Forum bisher noch nicht allzuviel Negatives gehört. Die Citroenverarbeitung soll wie bei Fiat sein, die Technik auch vergleichbar. Ich meine, machen wir uns keinen vor, die genannten Hersteller stehen nicht als Beispiel für hohe Qualität im PKW-Bau. Na, jetzt wird mir hier im Forum der Blitz treffen. Aber sind wir ehrlich. Es sind per Definition keine Premiumhersteller. Aber seitens der Motorentechnik sind mir nicht wirklich Klagen oder große Probleme bekannt. Ich hoffte aber eigentlich, dass das leidige Thema Problem-Elektronik im Sinne von defekten und wirren Anzeigen, Kontrollleuchten und Überwachungen Geschichte ist.
Ich hoffe, das ist bei dir ein Einzelfall. Denn auch von Rostproblemen habe ich hier noch nichts gelesen.