Reifendruck

Tommel schrieb: Ich würde mit dem vorgeschriebenen Reifendruck (vermutl. 4,5 bar ?) fahren. Denn bei weniger kommt der Reifen, besonders bei Beladung und im Hochsommer, ins sog. "Walken" und heizt sich auf. Reifenplätzer, mindestens jedoch sehr hoher Verschleiß sind dann die Folge. Bei Neuanschaffung der Decken würde ich bewußt einen Hersteller auswählen, der die Gummimischung NICHT auf maximale Laufleistung ausgelegt hat, sondern für den die Fahrsicherheit und der Komfort wichtig war. Dann sind die Decken zar schneller runter, aber sind auch bei regulärem Reifendruck ausreichend komfortabel und haben den notwednigen Grip (besonders bei Nässe) .
Ideal ist es wohl, im Sommer die Sommerreifen, und im Winter die Wintereifen zu fahren.

Hi,

das waren auch meine Bedenken als ich den Reifendruck auf ca. 3,8 senkte.
Anfangs hab ich regelmäßig die Temperatur überprüft, selbst nach 4 Stunden zügiger Fahrweise keine übermäßige Temperaturerhöhung.
Vom Fahrgefühl her gibt es auch nix negatives zu sagen.
Was man deutlich merkt (könnte aber noch besser sein) ist das man die Ausbauten etwas schont.
Mein nächster Schritt wird sein, wenn die 225 mal runter sind, auf die Reifengröße 235/75 15 zu wechseln, den man dann auch unter/um 3 Bar fahren kann.(hab ich schon mal irgendwo erwähnt).
Das sollte dann ne deutliche Komfortsteigerung bringen-hoffe ich.

Gruß

Auf meine Mailanfrage bekam ich am 23.05.2016 von Michelin folgende Antwort:

"Der rechnerische Mindestfülldruck bei Volllast der Bereifung
MICHELIN 225/75 R 16CP Agilis Camping TL 116Q beträgt:
bei Achslast 1850 kg: 3,3 bar
bei Achslast 2000 kg: 3,6 bar
Sollten Sie mit diesen Fülldrücken ein schwammiges Fahrverhalten feststellen, so kann der Fülldruck (bis zum maximalen Fülldruck von 5,5 bar) angehoben werden.
Sollten Sie unsicher sein, ob die max. zulässigen Achslasten eingehalten werden wird empfohlen den max. Fülldruck von 5,5 bar (erfordert die Verwendung von Metallventilen) zu verwenden.

Ich fahre auf dem Vario 545 nunmehr seit einem Jahr nach etwas Herumprobieren 3,5 und 3,8 bar über etwa 16.000 KM. Das Fahrverhalten ist gut, der Reifen "federt" besonders hinten deutlich besser als vorher mit 5,5 bar. Das Profil nutzt sich gleichmäßig ab.

Martin

Das der maximale Reifendruck ein Zugewinn an Sicherheit ist, ist Blödsinn. Bei mir sind hinten 5bar angegeben, mit welchen selbst bei voller Beladung die Laufflächen nicht komplett aufliegen. Es fehlen dann auf beiden Seiten 7-8mm. Das habe ich festgestellt, nachdem ich mit nassen Reifen über ein trockenes Stück glatten Beton gefahren bin.
Das erhöht mit Sicherheit den Bremsweg.
Vom Komfort mal abgesehen, bemerke ich mit 3,8/4,0 Bar ein wesentlich stabileres Fahrverhalten.
Laut Reifentabelle Conti könnte ich noch weiter runter. Reifen werden auch nicht wirklich wärmer.
Habe in meiner Werkstatt die Sensoren mit Hilfe der Reifendrucktabelle anpassen lassen. Sie haben eigentlich auch das Problem, dass sie durchaus meiner Meinung waren aber der viel zu hohe Druck auf der B-Säule steht.
Wer, wenn nicht der Hersteller der Reifen, sollte am besten Wissen, welcher Druck fürs eigene Produkt benötigt wird.

Hallo wieselflink,
war des eine Citröen Werkstatt und hatten die irgendwelche Einwände gegen die Umprogrammierung?
Korinthenkacker Modus ein:
Nicht das da die Betriebserlaubnis erlischt, weil der Kleber am Türholm nicht mehr zur Computerprgrammierung passt!
Korinthenkacker Modus aus!
Gruß Ralli

War direkt die Citroen Niederlassung.
Habe erstmal rumdiskutieren müssen aber die Reifendrucktabelle hat sie dann doch überzeugt.

War bei mir genauso, wollten sich auch erst absichern. Haben sich dann aber von der Contitabelle überzeugen lassen. Ich habe Lastenindex 120/121, was soll da passieren. Das sind LKW Reifen!

Gruß Gerd

Danke Jürgen,
endlich belastbare Michelin-Werte.
Gruss Wolfram

Hallo,
Unser Reifenhändler hat uns gesagt, dass der Reifendruck mit zunehmender Temperatur steigt.
Also im HOCHSOMMER ist der Druck hoeher, bedeutet für uns mit kalten Reifen letzte Messung bei 8 Grad 3,25 und 3,75 im ungeladenen Zustand bleibt alles OK.
Ciao Trixie