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file Citroen oder Fiat, welches Fahrzeug ist zu empfehlen?

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05 Feb 2018 12:27 #301 von butzkopf
Ich mach mir eh keine Sorgen. Denn zum nicht Sorgen machen ist mein Hobby Camping ja da. Ansonsten vermischt sich Alltag ja mit dem Freizeitspaß, so weit darf es nie kommen. Übrigens ich fahre Ford und habe trotzdem Spaß!

Bisher im Ford Nugget glücklich unterwegs, aber leider von der Fordqualität erschreckt. Im Herbst 2017 für drei Wochen Fiat Ducato Westfalia, dann zurück zum Nugget.

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05 Feb 2018 14:51 #302 von Marvik59
Hi
@ Butzkopf : Wieso trotzdem ?
@ frakko2 : Keine Sorge solange die Abnahme für Fiat in Italien ist schaffen die jede Norm ink. der für die längsten Nasenhaare.
Wenn die ganzen Heinis, die einen Diesel fahren, obwohl sie keinen bräuchten, weil Sie mit Ihrem Karren nur zum EDEKA um die Ecke gurken auf Benziner umstellen, gibt es das Diesel Problem nicht mehr.
Zumal bei Kleinwagen zukünftig keine Diesel mehr angeboten werden.
Gruß Bimbo

Globecar Roadscout R, Citroen 130 PS , 5,4 m aus Überzeugung. Keine Markise , kein Solar, kein Sat und auf die Dachhaube könnte ich auch gut verzichten.
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06 Feb 2018 12:50 #303 von Bigbonsai
Hier die Lösung für das große Dieselproblem:

Man nehme Wasser + Kohlendioxid + viel Energie (von z.B. Offshore-Windanlagen, Strom, den man sonst oft verschenkt nach Frankreich)
und mit Hilfe der Elektrolyse erhält man CARE - Diesel. (synthetischer Diesel)

Hier einige der Vorteile:
-Verringerte Treibhausgasemissionen von bis zu 90 % über die gesamten Produktion + Nutzung
-Deutlich weniger Stickoxide und Feinstaub
-Kältebeständig bis zu minus 38 Grad Celsius
-Keine Dieselpest
-Man kann ihn auch mit anderen Dieselkraftstoffen mischen

Der Kraftstoff kostet derzeit in Deutschland ca. 1,20 Euro der Liter und ist leider nur an ganz wenigen Tankstellen zu haben, warum nur???
Grüße an alle
Jens

Unser Summit 640 fährt häufig mit synthetischen Kraftstoff, dabei wird das CO2 entweder aus der Luft,
oder aus Abfallstoffen gewonnen, zusammen mit dem Wasserstoff aus Ökostrom sind wir fast klimaneutral
mit geringeren Schadstoffausstoß unterwegs. Mehr Leistung durch Cetanzahl 70 und leiser.

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06 Feb 2018 13:47 #304 von frakko2

Marvik59 schrieb: @ frakko2 : Keine Sorge solange die Abnahme für Fiat in Italien ist schaffen die jede Norm ink. der für die längsten Nasenhaare.


Ganz so einfach ist das dann nicht mehr, da bei 6d auch ein RDE Zyklus gemessen wird.
Das Fehlen einer RDE-Messung in der Norm ist ja das was heute den Abgasschummlern Tür&Tor öffnet.

Wer nichts dazulernen will bleibt stehen wo er ist.

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06 Feb 2018 20:47 #305 von Ackerdiesel
Ich denke, solange Handwerker "unsere" Autos fahren, wird überhaupt nichts passieren. Unsere Gesellschaft incl. der Politiker ist auf Dienstleistungen der Mittelständler angewiesen. Die brauchen nicht mal eine Lobby. Wenn im Rathaus die Heizung nicht mehr funktioniert und der Gas-Wasser -Schxxx -Service nicht in die Umweltzone fahren darf.....dann bleibt es dort eben kalt!
Spaß beiseite, mehr sachliche Diskussion tut Not in einer Phase, die durch unseriöses Verhalten namhafter Hersteller, allen voran der staaatskontrollierte VW-Konzern, eine ganze Branche nebst deren Produkte denunziert und eine entwicklungsfähige Technologie abwürgt.

Pössl 2win 25 auf Citroën 2,2 ltr 130PS, 3,5 to, AHK, Goldschmitt HF, XZENT X-302BT, 2te Bordbatterie, Büttner MT Solar 50Wp
EZ 08/15

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07 Feb 2018 06:49 #306 von 70elpto
Servus;
Jetzt muss ich meinen Senf auch noch dazu geben.
Im Prinzip scheint ja alles Ok zu sein, die Theorie mit den Handwerkern.... aber.....
Unsere Fahrzeige werden von N1 nach M1 umgeschlüsselt (nur so kommt FIAT ohne AddBlue aus).
Für M1 gilt eigentlich die PKW-Norm und nicht die Leicht-LKW Norm (Unterschied EURO 6 oder EURO VI).
Mit anderen Worten: Meiner Meinung nach kann rechtlich ein Wohnmobil genauso gesehen werden wie ein PKW.
Den Rest kann sich jeder ausmalen. ERGO --> für mich stehen die Zeichen momentan Richtung Citroen.
Gruß
Harald

ALOISIUS ist ein 2018er Globecar Campscout Revolution auf Citroen Basis; 18" Borbet & weiteres (un)nützliches Zubehör.

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07 Feb 2018 10:01 #307 von Der Bert
Prinzipiell gebe ich dir recht.
Es gibt aber auch genug PKW die euro6 schaffen ohne adblue.

Grüße Bert
2win+, 2017, light, AHK, Thule Markise, Thule Fahrradträger,163PS, Euro6, Aluminiumgrau, 170mm ZLF,Goldige M9,100Wp Solar, RT 100,
8,6lVerbrauch, Honda 1100XX .
poesslforum.de/forum/mein-poessl/5737-2win-von-der-bert

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07 Feb 2018 15:18 - 07 Feb 2018 15:25 #308 von frakko2
#312
Denkt mal einen Schritt weiter: Wenn wirklich (was unwahrscheinlich ist) Wohnmobile in großern Stil von Fahrverboten betroffen sein sollten, welcher Chassishersteller wird Nachrüstlösungen anbieten, eher der 2/3 Marktführer? Und werden das Nischenanbieter auch tun oder lieber einen Pastis darauf trinken?

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Letzte Änderung: 07 Feb 2018 15:25 von frakko2.
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07 Feb 2018 15:35 - 07 Feb 2018 16:17 #309 von Vario499
Ich trink nur Rotwein.
Denn Fiat kann man dann nicht mehr nachrüsten, beim Citroen wird mehr AdBlue verwendet

Gruß Michael
ex. Nugget HD 2006/125 PS, dann Vario499 2013/150 PS
nun Citroen Summit 640, 120kW, 05/18
Letzte Änderung: 07 Feb 2018 16:17 von Vario499.

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07 Feb 2018 15:38 #310 von Frida
Also ich bin inzwischen sehr froh, dass ich mich vom Fiat überzeugen ließ. Kein Stress mit der Ad Blue Beschaffung, und sollten mich Städte irgendwann ausschließen, dann bleib ich vor den Toren und fahr mit den Öffis oder Fahrrad ins Zentrum.

RoadcampR - Fiat Ducato - 130 PS - BJ 2018
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