Globecar Campscout Revolution 6,39m auf Citroen

Hier wurde ja zwischenzeitlich mal die These aufgestellt, dass die neuen Euro 6 Motoren von Citroen alle einen Zahnriemen haben anstatt der bisherigen Steuerkette.

Hier nun die Rückmeldung von Citroen auf meine Anfrage hin:

"...Der 2,0 Ltr Euro 6 Motor im Citroen Jumper  hat einen Zahnriemen.

Der Wechselinterwal beträgt 10 Jahre oder 150.000 Km  im Normal Einsatz. Im extrem Einsatz (ZB nur im Hänger Betrieb oder Einsatz in Ballungszentrum.

10 Jahre oder 140.000Km   Die normalölen Wartungsintervalle sind 2 Jahre oder 50.000 KM..."

u.k-f schrieb:

frakko2 schrieb: Zu viert gibt es jedoch reell keine Chance auch bei allen Sparmassnahmen im Rahmen 3500kG zu bleiben.

Das würde so generell nicht unterschreiben wollen. Man muss sich einen sehr Gewichts-Diktat unterwerfen, dann ist es durchaus möglich. Man muss zwar auch manchen Luxus verzichten. Ich hatte das in einem anderen Beitrag auch mal vorgerechnet:

Rein rechnerisch alles natürlich richtig.
Aber das ist schon ein harter Sparkurs bei so einem tollen Auto.
Bei 4 Personen bin ich gedanklich natürlich auch bei 4 Fahrrädern (2 Innen + 2 am Kupplungsträger)....

AHK mit 3000kG Zuglast lässt sich übrigens mit nur 17kG realisieren. Die von Auto-HAK wiegt gewogene 24,5kG incl. Elektrik, dafür wird der Querriegel hinter der Stossstange abgebaut, macht 7,5kG Entfall.

Schaumi schrieb: Hier wurde ja zwischenzeitlich mal die These aufgestellt, dass die neuen Euro 6 Motoren von Citroen alle einen Zahnriemen haben anstatt der bisherigen Steuerkette.

Hier nun die Rückmeldung von Citroen auf meine Anfrage hin:

"...Der 2,0 Ltr Euro 6 Motor im Citroen Jumper  hat einen Zahnriemen.

Der Wechselinterwal beträgt 10 Jahre oder 150.000 Km  im Normal Einsatz. Im extrem Einsatz (ZB nur im Hänger Betrieb oder Einsatz in Ballungszentrum.

10 Jahre oder 140.000Km   Die normalölen Wartungsintervalle sind 2 Jahre oder 50.000 KM..."

Mir wurde einmal erklärt dass die Rückkehr der Zahnriemen dadurch motiviert ist dass die Steuerzeiten dauerhaft exakter eingehalten werden können, was für die Einhaltung der Abgaswerte notwendig ist. Steuerketten halten zwar ein Autoleben (ausser bei VW), längen sich aber.

u.k-f schrieb: Ja, wir haben den auch auf Citroen-Basis mit der 150 PS Maschine.


Fahrräder hatten wir auch schon mal in dem Fahrzeug transportiert. Wenn man die Vorderräder ausbaut, kann man vier Fahrräder unter dem Hubbett gut transportieren.

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Hallo zusammen,
bin neu in diesem Forum.
Zum Thema Fahrradtransport im Fahrzeug hat man uns in Düsseldorf auf der "Caravan" versichert, dass Fahrräder komplett transportiert werden können.
Mich würden dazu Eure Erfahrungen interessieren.
Danke

Die Länge des Heckbereiches ist kürzer als ein Fahrrad. Wenn man das Fahrrad aber etwas schräg stellt, kann man ein, vielleicht zwei Fahrräder ohne Demontage des Vorder-Rades unter dem Hubbett (mit im Fahrzeug belassener Schott-Wand) unterbringen. Mit einem Fahrrad habe ich es schon gemacht, und so wie es aussah, würde es auch wohl auch für zwei reichen.

Wenn man aber vier Fahrräder hinten rein bringen will, muss man definitiv das Vorderrad ausbauen.

Die vier Halter für Spanngurte (im Boden des Heckbereiches verschraubt) sehen recht robust aus, und ich konnte die Fahrräder sicher verzurren, da hat auf der Fahrt nichts gewackelt!

Hallo zusammen,
hier kann ich auch meinen Senf dazu geben...
Bei uns ist es der Globecar CS Revolution in der Ducato 148Ps Ausführung Automatik Getriebe. Lieferung jetzt im Juni 2016
Bisher 10.000 km unter anderem Norwegen ohne Probleme - aber die Standard Federung auf Norwegens Paßstrassen eher ein Albtraum als ein Traum.

Auch hier meine Referenz an Carsten Stäbler, Zur Probe fuhren wir den Firmeneigenen Kasten von Stäbler mit 18er CRC Niederdruckreifen und VB-Airsuspension 4C Voll Luftfeder.

Dazu ebenso von Stäbler Unterbodenschutz mit Hohlraumversiegelung - also so ziemlich das "volle Programm" ... Preislich ist dies Oberliga... Aber vielleicht für einige hier im Forum
interessant - was 4C angeht. Ich gebe da gern meine Erfahrungen weiter. Es gibt ja bereits betreffs 4C hier einige Postings aber beim Kasten wohl nicht sooo oft anzutreffen.

Im Foto sieht man die 4C hier im Niveauausgleich für waagrechten Stand auf dem Stellplatz bei Stäbler.

@ u.k-f Super der Tipp mit den Fahrrädern

besten Gruss
Holger

Was hast Du denn bei Stäbler für die Hohlraumversiegelung mit Unterbodenschutz bezahlt und wie lange müsstest du dein Fahrzeug dafür dort lassen?

Die Frage ist halt immer, was ist "ein Fahrrad".
Ein Rennrad geht im ganzen rein, Kinder- und Klappräder sowieso. Ein Mountainbike mit 120 cm Radstand never....da muss das Vorderrad raus

Also - wir bekamen insgesamt einen sehr fairen Rabbat - da wir 4C FullAir VB, ORC-R18 Felgen,Reifen + Unterbodenschutz / Versiegelung haben machen lassen.
Ansonsten hat er seine Festpreise - und arbeitet sehr exakt. ( ich war bei der Hohlraumversiegelung dabei ). Du musst das Fahrzeug über Nacht dort stehen lassen - Er hat Stellplätze mit Stromanschluss und in der Nähe kann man wunderbar gut frühstücken. Also - nach Absprache früh um 8 Uhr bringen ( Anfahrt abends oder nachts kein Problem - Tagsüber einen Besuch im Technik Museum Sinzingen ( lohnt sich ) - nachmittags Wagen auf den Stellplatz stellen - und nachts gut das Fenster zum Lüften auf lassen .... Am besten sich von ihm ein Angebot online machn lassen.
Gruss
Holger