Winterbetrieb Heizen

freyk schrieb: 5000 h sind gerade mal 7 Monate. Ich würde mir das mit dem "Durchheizen" reiflich überlegen.

Gruß KH

7 Monate mit gebläse im Dauerlauf ??? - kann ja jeder für sich rechnen wie er will
Mir macht das keine Angst. Oder sollte man nachts lieber auch nicht heizen und die Stunden sparen ??

Ich habe mir angewöhnt neue Dinge während der Garantiezeit intensiv zu nutzen ...

Meine Heizung läuft bei 0°C außen aktuell 3-6 mal für ca 20 min also ca 2h am Tag
Manche Tage sind wärmer manche kälter
In 100 Tagen von Dez-Febr. läuft das Gebläse so viell. 200h unnötig in 10 Jahren 2000h + 3000h Heizbetrieb beim benutzen
Dann brauche ich in 10 Jahren viell. ein neues Gebläse oder besser eine neue Truma - kann ich mit Leben
Technische Dinge stehen sich auch manchmal durch nichtbenutzung kaputt...

Keine -15°C auf dem Material im Kasten vermeidet mir viell. Risse im Plastik oder undichte Fenster ...
Vieles im Leben hat mehrere Seiten.
Wir benutzen den Kasten wann immer es geht, dafür habe ich ihn gekauft,
und auf Wasser aus Kanistern für Klospülung und Co habe ich im Moment mit 4 Leuten keine Lust

Aber wie gesagt : Ansichtssache

Gruß Heiko

Roadcruiser schrieb: Hab den Thread gelesen aber viel schlauer bin ich jetzt auch nicht. Ich fahr den Kasten im Sommer meist mehrmals im Monat und im Winter ist er ...

Wie bereits gesagt, bei deinem Nutzungsverhalten viell. zu vernachlässigen

Gruß Heiko

Roadcruiser schrieb: ...Im Sommer sind die beiden Aufbaubatterien über Solar eh ständig aufgeladen und im Winter fahr ich ja sowieso fast täglich....

Nur mal so als Hinweis, was auch mit Batteriepflege gemeint sein kann: Wenn im Sommer z.B. die Aufbatterien ständig über Solar einen Ladezyklus mit 14,7V unterzogen werden, obwohl sie mehr als voll sind (Auto steht nur ohne Verbraucher in der Sonne rum), dann ist das Stress für die Batterien. Gleiches gilt im Winter für den dauernden Fahrbetrieb. Ständiges Aufladen der 100% geladenen Aufbaubatterie über die LiMa (ohne jemals einen Verbraucher anzuschalten) ist ebenfalls Stress für die Batterien. Ersteres läßt sich eventuell durch entsprechendes Programmieren des Solarreglers verhindern, das Zweite z.B. durch manuelles Trennen des Batterie-Trennrelais. Hängt halt alles von der konkreten Nutzung ab und ob der Aufwand dann in der Praxis tatsächlich zu einer merkbar längeren Lebensdauer der Aufbau-Batterie(n) führt, kann man zwar vermuten, aber garantieren wird es niemand .

Gruß Manfred

Das ist aber nicht korrekt. Feuchtigkeit zieht dahin, wo es kälter ist. Wenn ich den KaWa temperiere und ein wenig lüfte, ist der KaWa trocken, da die Feuchtigkeit nach außen zieht. Probleme gibt es nur, wenn die Sonne die Luft aufwärmt und die Temperatur im KaWa niedriger ist.

Hallo,
kalte Luft ist trocken und warme Luft nimmt mehr Feuchtigkeit auf als kalte Luft. Stellt man den Wagen feucht ab und heizt ihn nicht wird die kalte Luft die Feuchtigkeit nicht aufnehmen und es bleibt feucht. Wird der Wagen trocken abgestellt und nicht geheizt, zieht die kalte Luft keine Feuchtigkeit an. Die Wahrscheinlichkeit, dass es im Kasten kälter ist wie draußen halte ich für gering, Gruß Bernhard

ManfredK schrieb:

freyk schrieb: Bezüglich des Luftgebläses habe ich mal etwas von 5000 h gelesen.

Gruß KH

Ich habe mich diesbezüglich mal ein bisschen eingelesen.
Die Heizungen sind alle nicht auf den echten Dauerbetrieb ausgelegt und in Abhängigkeit von der Motorbauart (Bürstenmotor oder bürstenloser Motor) schwanken die Angaben bei der Lebensdauer eines Standheizungs-Lüftermotors (Zusatzluftheizungen von Webasto, Eberspächer) zwischen 3000 und 5000h. Meist ist dann bei Dieselzusatzheizungen auch noch der Austausch der Brennerkammer notwendig. Zu den reinen Betriebskosten mit Gas/Diesel sollten daher auch noch die fälligen Reparaturen anteilig berücksichtigt werden, speziell wenn Vergleiche mit einer Elektrozusatzheizung gezogen werden. Incl. Montagekosten sind je nach Heizungstyp schnell noch mal 1 - 1,5 € je Betriebsstunde hinzuzurechnen.

Nimm Dích in Acht. Für solche Aussagen (die aus gemachter Erfahrung kommen) und weiterer zutreffender Aussagen zum Stromverbrauch der D6 wurde ich letztes Jahr von einem besitzerstolzen "Sir Diesel" und einem Kumpan "Big-Red" gesteinigt. Der eine hatte eine neue D6, der Moderator gar keine. - Ausserdem war die Dieselverbrennung seit dem geruchlos. Was nicht sein darf, das kann nicht sein.

Danke für den Beitrag, er ist technisch völlig korrekt.

BKim schrieb: Hallo,
kalte Luft ist trocken und warme Luft nimmt mehr Feuchtigkeit auf als kalte Luft. Stellt man den Wagen feucht ab und heizt ihn nicht wird die kalte Luft die Feuchtigkeit nicht aufnehmen und es bleibt feucht. Wird der Wagen trocken abgestellt und nicht geheizt, zieht die kalte Luft keine Feuchtigkeit an. Die Wahrscheinlichkeit, dass es im Kasten kälter ist wie draußen halte ich für gering, Gruß Bernhard

Korrekt
Gruß KH