Euro 5+ oder Euro 6 Abgasnormen

Hallo Klaus,
den Kasten hat Abrax97 ja noch gar nicht klick das Fahrzeug das 2 Jahre ist, ist ein anderes.

Gruß Thomas

Das war oben recht durcheinander ausgedrückt.
Ich dachte auch sie fahren ein 2 Jahre altes.

Zum Thema Euro 6:
Wir haben auch gerade erst ein Euro 6 Citroën mit Adblue gekauft.
Man hat ja keine Alternative.
Ich hoffe mal,dass dieser Wagen am weitesten ist, was die Abgasreinigung angeht.
Aber leider wird man ja bei den aktuellen Meßverfahren überall "verarscht".
Also wer weiß das schon. Aber im LKW Bereich setzt man ja schon lange auf Adblue und auch Fiat will ja nur dieses Jahr ohne auskommen und nächstes Jahr mit Adblue weitermachen.
Der aktuelle Fiat Motor ist laut Presse ein Interimsmotor, weil man die Adblue noch nicht fertig hatte?

Ich bin mittlerweile davon überzeugt, das sich bei der derzeit rasanten Entwicklung irgendwann die E-Technik durchsetzen wird. Bis dahin schlage ich vor, wir fahren unsere Kästen weiter, pappen Umwletplaketten drauf so gut es geht.. und wenn gar nix mehr geht, nun, dann fahrn wir halt nicht mehr in die Stadt hinein. Wenn man muss, gibts auch sicher Ausnahmegenehmigungen etc.
Ich möchte mich eigentlich hier auch nicht mehr streiten oder für Aufregungen sorgen. Ich persönlich habe da eine eigene Meinung zu, und versuche, mich nicht verrückt zu machen. Ich hätte auch einen Euro5 Motor genommen, wenn das Angebot gut gewesen wäre. Das Thema Abgasnormen ärgert mich als Kunde, seit ich Auto fahre. Mal rein in die Kartoffeln, mal raus aus den Kartoffeln. Mal schadstoffarm, mal schrottreif. Ich ärgere mich da eigentlich drüber. Und wir alle leiden unte diesem Thema.
Deshalb lasst uns das einfach lockerer sehen. Man kauft das gerade aktuelle, und fertig.
Würde ich vorschlagen.
Ich habe mal, auch meine, alten Posts gelesen....da ist einiges in die falsche RIchtugn gegangen. Besonders oder auch von mir.
Lasst uns mal lieber über Optimierungen, Ausbauten, interessante Versorgungsthemen und Tips von Camper zu Camper schreiben.
Ich will übrigens zum Jahreswechsel, über die Feiertage, 14 Tage zur Algarve fahren. Hat das schon jemand mal gemacht ?

Also wir haben uns gerade ein 2016'ner Tour 540 gekauft mit (noch) EURO 5+ welcher zur Not immer noch mit AdBlue nachgerüstet werden kann. Wir haben vorher lange drüber nachgedacht und dabei einfach mal auf die zurück liegende Zeit geschaut. Egal was Du kaufst - Du wirst immer eine neue Norm vor der Nase haben und niemals ein wirklich aktuelles Modell mit der neuesten Norm. Und in den meisten Städten werden die Fahrverbote nur einen inneren Bereich treffen wo Du mit der großen Kiste eh nicht rein fährst. Also leben wir damit ganz gut und sind gespannt auf alles was an neuen Normen noch kommt alle aktuellen Autos alt machen wird ...

frakko2 schrieb: Die Zukunftssicheheit eines heutigen "EURO 6" kann man klar mit nein beantworten.
Ab 2018 müssen neue Typgebehmigungen nach dem WLTC-Fahrzyklus erfolgen, ab 2019 mit dem RDE (Real Drive Emission) Konformitätsfaktor 2,1, ab 2021 mit RDE Faktor 1,5.

Langfristig sicherlich, aber heute ist EURO 6 eben das aktuellste und zukunftssicherste. Die Typgenehmigung der Fahrzeuge wird ja nicht erlöschen. Bei der Vielzahl von Fahrzeugen wird es nur einen graduellen Übegang geben. Wer heute einen Euro 6 gekauft hat, hat alles soweit richtig gemacht - es sei denn, er verzichtet ganz.
Dass in einigen Jahren bestimmt Städte (evtl. zu bestimmten Zeiten) beschränkt sein werden, muss man halt akzeptieren.

Mr-Fly schrieb: Aber im LKW Bereich setzt man ja schon lange auf Adblue und auch Fiat will ja nur dieses Jahr ohne auskommen und nächstes Jahr mit Adblue weitermachen. Der aktuelle Fiat Motor ist laut Presse ein Interimsmotor, weil man die Adblue noch nicht fertig hatte?

Das ist nicht ganz korrekt, auch Fiat hat die Adbluetechnik im Ducato, eingesetzt in den PKW-Versionen des DUC. Dort gelten andere Prüfkriterien als im Leicht-LKW-Bereich zu denen unsere Kastenwagen zählen. Da werden die Werte für Euro 6 momentan auch ohne Adblue erreicht.

Gruß gerub