Inspektionskosten

Um noch einen Beitrag zu den Kosten beizusteuern.

Die erste Inspektion nach 2 Jahren/42.500 km hat für unseren 2016er Vario auf Jumper Basis bei einem Citroen Händler in Solingen 552,- Euro gekostet.
Das beinhaltete den Wechsel der Bremsflüssigkeit sowie die mit ca. 45 Euro recht teure Korrosionskontrolle.

Die Handbremse wurde auf meinen Wunsch hin etwas nachgestellt. Ansonsten gab es keine Probleme zu bemerken.

Schönen Gruß,

Ralf

mariokart schrieb: Die erste Inspektion nach 2 Jahren/42.500 km hat für unseren 2016er Vario auf Jumper Basis bei einem Citroen Händler in Solingen 552,- Euro gekostet.
Das beinhaltete den Wechsel der Bremsflüssigkeit sowie die mit ca. 45 Euro recht teure Korrosionskontrolle.

Bleiben rund EUR 500,- für Bremsfüssigkeit und einen Ölwechsel mit gesegnetem Öl. Ganz schön heftig.

mea maxima culpa, kanns nicht mehr ändern.

Ich halte die hier kommunizierten, ja etwas unterschiedlichen, Inspektions-Preise für nicht billig, aber angemessen. Mir war klar, dass ich hier keinen Kleinwagen habe, sondern ja quasi meine kleine Ferienwohnung bewege mit einem Aufbau von einer Größe, die "wuchtiger" ist als die größte Premium-PKW-Klasse. Und wenn ich dann alle 2 Jahre 500,- € Inspektionskosten habe, dann bedeutet das für mich knapp über 20,- € monatlich für die Wartung. Das finde ich ok und ich kann das einkalkulieren. Muss ich mal sagen.
Auto fängt mit "Aaa" an und hört mit "Ooo" auf. Das weiß man doch.
Handwerks-Leistungrn sind halt leider unverhältnismäßig teuer in D, das gilt dann auch für Kfz-Handwerk.
Ich habe bei der Anschaffung des Fahrzeugs auch nicht auf den letzten Tausender geschaut, und das tue ich jetzt bei der Wartung auch nicht. Dem Erhaltungszustand des Kastens ist es sicherlich nicht abträglich, wenn ich so denke.
Beste Grüße an alle aus dem Urlaub,
Tommel
(Aus Kroatien kommend, auf dem Weg zur Ostsee, derzeit in Dresden übernachtend)

Aber es ist doch nur ein 2,0er PKW Motor und Bremsen wie beim Golf. Woher kommt dann der Aúfwand ?

Die Frage war ja woher der Aufwand kommt, jedenfalls nicht aus dem Gewicht des Ausbaus und der Größe des Kastens. Nicht was Fiat haben will, aber wahrscheinlich ähnlich.
(Das sehe ich dann am 9.7, werde berichten)

Leider liegst du da wieder mal falsch, der erhöhte Aufwand kommt zu großen Teilen durch die größe und die Masse. Die meisten Werkstätten haben nicht die Höhe und oder nicht die Bühne um so ein Fahrzeug zu Warten bzw. Instandsetzen. Dazu müssen die Firmen, die an so einem Fahrzeug arbeiten wollen, wesentlich mehr Geld in die Hand nehmen (Bau der Halle, Ausstattung usw.) Als beim PKW und das schlägt sich im Preis nieder.

Da scheint woupi schlau daneben zu liegen, mein Fiat Professional & Camper vor Ort, 20km vor der Grossstadt, berechnet einen Stundensatz von 60€ zzgl. MwSt. , also keine Einfahrttshöhen- und Hebelbühnensteuer, obwohl beides vorhanden. Wer hat Dir denn diese Geschichte erzählt?