Motor 163 PS Citroën

Danke, woupi, für's Nachschauen und für das Foto! Ich finde es grundsätzlich voll in Ordnung, wenn der bestmögliche verfügbare Motor eingebaut wird, egal wer ihn entwickelt hat. Mein Lieblingsbeispiel ist der Range Rover, der seit Jahren höchst erfolgreich mit PSA-Dieselmotoren unterwegs ist. Ich finde es gar nicht so klug, wenn jeder kleine Hersteller seinen eigenen Motor bastelt... Und heute muss man ja schon froh sein, wenn der Motor das leistet, was angegeben ist und auch nur das ausstößt, was er darf! Unser Celebration 2.2 hat jetzt nach 11 Monaten auch schon 15.000 problemlose Urlaubskilometer auf der Uhr... lg, Alexander

Letzlich sieht es sowieso so aus, daß alle Hersteller untereinander und voneinnder die Aggregate nutzen. BMW verbaut in kleinen Klassen die PSA-Dieselmotoren, um die Eigenentwicklung für die kleineren Motoren zu sparen. Antriebseinheiten gibts gleich dazu. Audi,VW, Skoda kombinieen sowieso untereinander, Opel setzte Fiat-Motoren ein,demnächst PSA. Mercedes kooperiert mit Renault und Toyota, Toyota an anderer Stelle mit Peugeot, es gab sogar mal einen Opel mit BMW-DIesel. Also, ist eh egal. Es gibt halt Motoren, die haben ein paar Schwächen, dafür aber an anderer Stelle wieder Stärken. Viel liegt auch in der Hand des Fahrers, zumindest was Dauerhaltbarkeit betrifft. Und sicher spielt die Grundkonstruktion des Motors auch ne Rolle (Stichwort Mitteldruck), aber auch der Zufall ist nicht auszuschließen. Manchmal ist es auch nur Pech, wenn ein Motor vorzeitig den Geist aufgiebt. DIe Infos, die man benötigen würde, um die "Steher-Qualität" eines Aggregats einschätzen zu können, hat man doch als Endkunde in der Regel sowieso nicht.

@Tommel
Genau so ist es. Grundsätzlich bin ich sowieso der Meinung, dass die meisten Schäden durch schlechte, ja teilweise sogar gar keine, Wartung, entstehen. Das gepart mit immer Volllast auch im kalten und nicht kaltlaufen/-fahren beim Turbomotor, führt zwangsläufig zum vorzeitigen sterben. Darum bleibe ich auch bei meinen 15tkm bzw jährlichen Ölwechsel incl. aller Filter, warmfahren bis 80° Öltemperatur oder min. Bis 90° Wassertemperatur. Volllast fahre ich sowieso sogar wie nie, es sei den ich fahr Motorrad.

So isses.
Aber wenn ich mit meinem Motorrad längere Zeit Volllast fahren würde, brennt aber der Asphalt

@Tommel
das war mit ein Grund warum ich vor 3 Jahren nach fast 30 Jahren das Motorradfahren dran gegeben habe, die mussten ständig den Asphalt ern.

Hallo zusammen,
Hat jemand aktuelle Informationen zu den Dieselmotoren im Citroën Jumper?
Wir haben vor Monaten einen Pössl 2Relax bestellt und sind wegen der Dieselthematik sehr verunsichert.
Danke für Infos hierzu.
JuleJuli

....was könnten das für aktuelle Informationen sein? Es handelt sich auf dem Papier um einen Euro 6 Diesel, den Rest macht die Politik.
Mehr dazu unter der beliebten Suchfunktion in diesem Forum.
Freundliche Grüße, Raul

Zum Beispiel hier:
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/4398...citroen?limitstart=0
Ist es nicht eigentlich ein 2 Liter Motor mit 163 PS ?

Stimmt.