Der hüpfende Jumper

Die Reifenhersteller geben Tabellen raus, die Auskunft über den Fülldruck geben. Nur die beiden Achslasten muss man kennen.

Auch die Deckenmarke selbst spielt eine nicht unerhebliche Rolle. Im Vergleich zu meinen Conti Winterdecken sind die Allwetter-Pirellis der Erstausrüstung einfach nur schlecht. Dies gilt auch fürs Wippen auf schlechten Straßen.
Und hier kommt wohl auch wieder zum tragen, was ich schon einige Male gepostet habe. Es ist und bleibt ein gewerblicher Schnell-LKW als Basis, und kein komfortorientierter PKW. Diese bügeln sowas ja locker glatt.

Eine zwar sehr aufwändige aber technisch gute Alternative dürfte der Besuch bei einem Fahrwerksspezialisten wie die Fa. Goldschmitt sein. Vielleicht macht es ja für Dich Sinn bei einer der kommenden Reisemobilmessen mit den einschlägigen Anbietern zu sprechen, welche Lösungen diese anbieten können.

Gruß

Frank

Ich habe gerade wieder eine längere Autobahnfahrt hinter mir und konnte das Hüpfen zwischendurch auf einigen Abschnitten auch beobachten. Jedes Fahrzeug besitzt eine eigene Schwingungsfrequenz. Wird es durch wiederholte Stöße immer wieder zum Schwingen angeregt, schaukelt es sich auf. Dies nennt man Resonanz.

Der Auslöser dafür sind querverlaufende Wellen in der Fahrbahn. Ich vermute, dass es sich um eine alte Beton- Autobahn handelt, die mit einer Asphaltdecke überzogen wurde. Früher wurden ja kürzere Betonsegmente gebaut. Ich habe in dieser Situation etwas mit der Geschwindigkeit gespielt und die Resonanz hörte auf.

Hi,

wir saßen auch dauer nickend im Auto.
Die Stoßdämpfer vorne setzten sich mit der Zeit soweit das die Polymer Dämfer aufliegen. Da hüpft er weil nur wenige cm Federweg zur Verfügung stehen.
Besonders schlimm war es bei hohen Geschwindigkeiten und langen Wellen, dann schlug es richtig durch.
Ist auch ein Sicherheitsaspekt, verlängert Beemsweg und mindert die Bodenhaftung.
War bei Carsten Stäbler, verstärkte Federn vorne und alles ist gut.
Zusätzlich noch n paar cm Bodenfreiheit dazu bekommen.

Gruß

@syberbruno
"Kann man das selber machen?"

eher nein. Die meisten werden wohl nicht die entsprechende Hardware haben.
Selbst viele Werkstätten können den min. Druck der Sensoren nicht ändern.

Zu den Fragen ob man einen Reifen mit „so wenig“ Druck fahren sollte.

Ich kann dazu nur die Reifendruck Empfehlung der Reifenhersteller empfehlen.
Bei mir ist das Conti, und die empfehlen folgenden Reifendruck bezogen auf die Achslast für z.B.
ein Reifen in der Dimension 225/75R16C

Bar / Achslast
3,0 / 1685
3,25 / 1800
3,5 / 1910
3,75 / 2015
4,0 / 2125
4,25 / 2230
4,5 / 2335
4,75 / 2435
5,0 / 2540
5,25 / 2640

@syberbruno
Hallo, das Problem hatten wir auch! In der Tabelle von Bubi steht ja schon fast alles drin... Ergänzen will ich noch: Du hast ein Heavy Fahrwerk, das für ca. 4,5 Tonnen zugelassenes Gesamtgewicht gebaut ist. Darauf ist auch dein angegebener Reifenluftdruck ausgelegt! Wenn du mal auf die Wage fährst (z.B. bei uns die Deponie, kostet 5 Euro), siehst du, wie weit du davon weg bist bzw. warum dein Fahrwerk so beinhart ist: Es ist für eine wesentlich stärkere Beladung gebaut.
Unsere Zitrone wird mit zunehmender Beladung komfortabler und ist leer (wie bei der Abholung) eine Katastrophe. Jetzt fahre ich allerdings wieder lieber mit dem original hohen Luftdruck lieber, weil der Spritverbrauch damit geringer ist, die Reifen nicht so warm werden (walgen...) und weil die Kurvenlage / Strapßenlage auf schlechten Landstraßen besser ist, die Zitrone etwas mehr Grip hat und das schätze ich sehr. Da muss halt jeder seinen Kompromiss finden...
LG

Unser Jumper hat mit original Fahrwerk nicht gehüpft, sondern war einfach nur „hart“!
Nach der Fahrwerksoptimierung (2100€) hat er jetzt PKW Eigenschaften.
(Federn, Zusatz-Luft, Spurplatten)
Vorne 3,75/ Hinten 4,25 Bar mit Conti-Sommerreifen.
Die Reifen-Temperatur bleibt beim Fahren im normalen Bereich. Meiner Meinung nach, bei der Druckverminderung zu vernachlässigen. Die der Sonne zugewandte Seite ist immer wärmer.
Er geht damit auch besser um die Ecke!


Gruß Ralli

Ich bin gerade über die A2 Richtung München gefahren, auf der Betonplatten Strecke hat meine Vorderachse auch ein wenig Unruhe verbreitet. Auf anderen Strecken liegt der Wagen ruhig. vielleicht sollte man erwähnen auf welcher Straße und bei welcher Geschwindigkeit er hüpft.
Gruß Jörg

@Jörg,
Ja, genau, solche Betonplatten Autobahnen wie um Nürnberg rum und dann bei München meinte ich: Wir sind mit 100 bis 110 kmh und dem leeren Roadcruiser heimgefahren von der Fahrzeugübernahme und ich hab zuerst gedacht, an der Kiste ist was kaputt.
LG