Anhänger-gebremst oder ungebremst

Wie kommst du auf diesen Bremsweg?

Laut ADAC Vergleich Wohnmobile Kastenwagen 47 m

xxl_Tom schrieb: Laut ADAC Vergleich Wohnmobile Kastenwagen 47 m

47 m aus 100 km/h halte ich bei einem 3,5-Tonner für gar nicht so schlecht, wenn ein PKW mit der halben Masse um die 38 m braucht. Zudem gilt mit Hänger 80 km/h, da wird es wohl noch ein bißchen kürzer.

Grundsätzlich sind Kastenwagen ideal für Hängerbetrieb: kurzes, steifes Heck, daher wenige induzierte Bewegungen. Zudem dominiert das schwere Zugfahrzeug weil es fast immer wesentlich schwerer sein dürfte als der Hänger - ungebremst sowieso.

Und noch ein Thema zum gebremsten/ungebremsten Hänger: auf winterglatter Strasse hält der umgebremste besser die Spur, weil neben Seitenkräften nicht auch noch Bremskräfte von den Rädern übertragen werden müssen.

Chilli schrieb: Wie kommst du auf diesen Bremsweg?

Durch lesen. ADAC und Promobil

innisfree schrieb:

xxl_Tom schrieb: Laut ADAC Vergleich Wohnmobile Kastenwagen 47 m

47 m aus 100 km/h halte ich bei einem 3,5-Tonner für gar nicht so schlecht, wenn ein PKW mit der halben Masse um die 38 m braucht. .

38m aus 100km/h - das ist nicht mehr ganz Stand der Technik.
Abert trotzdem: Während der PKW nach einer Vollbremsung in 38m steht, würde der parallel gebremste Kastenwagen ca. mit Restgeschwindigkeit von ca. 40km/h aufprallen. Ohne Anhänger wohlgemerkt.

Sicher ist Light und ungebremster Anhänger die billigste Lösung - aber bei Weitem nicht die Beste.

innisfree schrieb: 47 m aus 100 km/h halte ich bei einem 3,5-Tonner für gar nicht so schlecht, wenn ein PKW mit der halben Masse um die 38 m braucht..... .

47m sind Grottenschlecht...... Technik von vorgestern und unterdimensionierten Bremsen geschuldet. Das sind gerade mal ca. 8m/s² von üblichen 10-11 m/s²

Oder anders gesagt: Die Bremsleistung ist vergleichbar mit nem 40 Tonner, aber der Kasten kann/darf doppelt so schnell fahren (und hat dann die vierfache Energie im Vergleich zu Tempo 80).
www.adac.de/_mmm/pdf/technik_grafik-bremswege_246871.pdf

Deswegen: Niemals einen ausgebaúten Kasten oder WoMo, egal welcher und wie lang, mit Light Fahrgestell kaufen...egal wie clever der Preis ist. Und schon gar keinen ungebremsten Anhänger dranhängen.

Viele "Oldschool-Fahrlehrer" sprechen vom "Vorausschauenden Fahren", das weiß nur der nicht der unverhofft in die Quere kommt.

Im Jahr 2015 testete der ADAC die Bremsleistung unterschiedlicher Fahrzeugklassen, darunter auch Motorräder, Lastkraftwagen und Wohnmobile. Getestet wurde der benötigte Bremsweg bei Gefahrenbremsung jeweils unter Idealbedingungen bei einer gefahrenen Geschwindigkeit von 80 km/h. Die sich ergebenden Bremswege im Praxistest führten zu folgender Rangfolge:

Pkw (23,5 Meter)
Pkw mit Wohnanhänger (25,2 Meter)
Motorrad (25,3 Meter)
Sprinter (28 Meter)
Wohnmobil (29,8 Meter)
Lkw mit 40 Tonnen (36,2 Meter)

Quelle: www.bussgeldkatalog.org/bremsweg/

@fracco2:
Du schreibst:
Deswegen: Niemals einen ausgebaúten Kasten oder WoMo, egal welcher und wie lang, mit Light Fahrgestell kaufen...egal wie clever der Preis ist.
Es gibt Menschen, die in der Technik aufgehen und alles hinterfragen und wissen müssen und irgendwann bestätigt sind. Es gibt aber auch Menschen (Camper), denen das relativ egal ist und vielleicht nicht mal wissen, was sie für ein Fahrwerk haben.
Zu denen gehöre ich, der nicht weiss, was er für ein Fahrwerk hat. Und genau der hängt auch einen ungebremsten Hänger drann, fährt aber auch dann dementsprechend. Und die, die unverhofft in die Quere kommen, leider gibts die immer öffters, verursachen Situationen, wo es m.E. egal ist, ob der Hänger ne Bremse hat, oder nicht.
Ganz davon abgesehen, spielt auch die finanzielle Situation eine wesentliche Rolle.
Nix für ungut - die Meinung eine vorausscheuenden Fahrers.

Roman