Lastwechsel Schalthebelruckeln im 6.ten Gang!

Der 3,0 L lebt im Iveco Daily weiter, mit Euro 6. Der kleinere 2,3 L FIA-Motor wird bei Iveco ab sofort sogar als EURO 6 d (!!) angeboten, also mit SCR-Technik, der eigentlich erst die ab 09/2019 vorgeschriebenen Abgaswerte von 2020 einhält, natürlich im RDE-Verfahren gemessen ("EURO 6 RDE 2020 Ready"). Gibt es dort als 136 PS mit 350Nm und als 156 PS mit 380 Nm. Auf Wunsch auch mit der HI-Matic (8-Gang-Aotomatic)!

Gruß
Richard

Hallo Pösslrevo177,
da scheinen wir ja mit den gleichen Symptomen und dem Reparaturansatz das gleiche Problem mit dem Hersteller zu haben. Auch ich warte auf das bestelle Reparaturkit. Meiner Revolution steht jetzt seit drei Monaten in der Werkstatt (was an sich, bis auf das Stehen im Freien und nicht in der gemieteten Halle, als nicht Winterfahrer nicht so schlimm wäre). Möchte aber in der nächsten Zeit auch gerne mal wieder losfahren. Habe auch schon zwei mal mit Citroen Deutschland telefoniert. Man war dort, auf allerdinings "niedriger" Supportebene, schon recht verlegen um eine Antwort, auch auf die Frage nach einem Ersatzfahrzeug in der Garantiezeit. Kannst du mich / uns informieren wenn du deinen Reparatursatz bekommst? Ich warte noch ein paar Tage und werde dann wohl Rechtsbeistand einholen müssen.
Beste Grüße
Dieter

Hallo Dieter, ich werde nächste Woche auch mal bei meiner Werkstatt anfragen, wie der Lieferstatus ist. Ich bin erschrocken über deine Wartesituation, zumal es diese Aktion wohl schon seit Oktober 2016 gibt. Hast du mit der Citroen-Kundenbeteuung darüber gesprochen?

Gruß

Uwe

Hallo Dieter, gestern kam Anruf von meiner Werkstatt , Getriebe -Teile teilweise nicht Lieferbar. Ich fahre so lange weiter bis alle Teile da sind, in der Hoffnung, dass das Lager und Gangrad noch einige Zeit aushält. Ist dein Getriebe schon zerlegt worden zwecks Schadendiagnose.

Gruß

Uwe

Also bei mir ist die Lastwechselreaktion im 6 - ten Gang auch zu spüren deshalb schließ ich mich hier mal an. Allerdings bewegt sich mein Schaltknüppel gefühlt nur ein par mm. Kiste ist jetzt 3 Jahre alt und hat knapp 50.000 km gelaufen. Habe das auch hier im Forum schon mal thematisiert. Da kamen Reaktionen von völlig normal bis kapitaler Getriebeschaden. Bin bis jetzt einfach weiter gefahren und das Spiel hat sich meines Erachtens auch nicht vergrößert. Da die Karre nächsten Monat TÜV braucht werde ich mal in der Fiat Werkstatt nachfragen was die davon halten. Hab die mittlere Garantieerweiterung von Fiat für zwei Jahre abgeschlossen. Da ist zur Not das Getriebe dabei. Da die 3 Liter Motoren in großen Stückzahlen verbaut wurden müsste der Aufschrei in den Diversen Foren eigentlich viel größer sein wenn viele Fahrzeuge über kurz oder lang mit Getriebeschaden liegen bleiben. Deshalb tippe ich, dass man auch mit dem tanzenden Schaltknüppel sehr lange weiter fahren kann.

Aktualisierung zu meinem Stand:
Mein Citroen Pössl steht jetzt seit Ende November 2017 in der Werkstatt!
Nachdem man ursprünglich das Getriebe wechseln wollte, aber im Februar auf Citroen Vorgabe hin auf ein Reparaturkit gewechselt hat, das aber nicht lieferbar ist, will man seit einer Woche und dem Einschalten eines Anwaltes, jetzt doch das Getriebe wechseln. Dieses ist aber ebenfalls derzeit nicht lieferbar! Frühestens Ende April. Seit Ostern habe ich eigentlich meine Urlaubsfahrten geplant. Ich und später mein Anwalt haben sowohl die Werkstatt als auch Citroen Deutschland angeschrieben. Ich mit Einschreiben auch die beiden deutschen Geschäftsführer. Das scheint aber sowohl Citroen auch als dem Autohaus Ditting in Asperg am A... vorbeizugehen.
In nahezu absurder Weise und Argumentation fragt das Autohaus jetzt nach Wochen des eigenen Schweigens und jetzt der Intervention meines Anwaltes, wieso ich mich eigentlich aufrege; man bemühe sich doch und man könnte ja nichts dafür (hat aber in den letzten 2 Monaten nichts unternommen). Dann machte man mir auch den Vorschlag mit dem "Ruckeln" weiterzufahren bis die Ersatzteile da sind. Aber auf meine Frage, ob man mir dann schriftlich bestätigt die daraus resultierenden, ggf. größeren Schäden am Getriebe/Antriebsstrang und Liegenbleiben in Südfrankreich zu akzeptieren / zu tragen, ruderte man zurück. Vom Weiterfahren ist jetzt nicht mehr die Rede.
Ich kenne nicht den Service von Fiat, vermutlich auch nicht besser, aber ich rate aufgrund dieser "Serviceerfahrung" dringend von Campern auf Citroen Basis ab, da es auch Citroen Deutschland nicht schaft mit den, nach eigenen Worten, "schwierigen PSA Franzosen" in Paris eine Lösung zu finden.
Die bald 5 Monate Wartezeit haben für mich inzwischen den Staus einer zumindest temporären Enteignung.
Grüße
Dieter

Schau doch einmal wie sie bei Fiat mit der Rückholaktion umgehen - da sind auch seit Wochen die Ersatzteile nicht lieferbar. Allgemein betrachtet gehen die Autohersteller ziemlich kundenfeindlich mit Garantie/Kulanzfällen um. Siehe VW im Abgasskandal.....

Das Problem ist ja ursächlich die Kombination Motor-Getriebe im 3l-Verbund. Und weder grundsätzlich ein Fiat oder Citroen Problem.
Es ist halt bei sehr drehmomentstarken Motoren so, dass das Getriebe höher belastet sein kann (!) als bei anderen Kombinationen. Aber das schrieb ich ja bereits an anderer Stelle. Es tut mir für alle Betroffenen sehr leid.
Ein grundsätzliches Problem beim Citroen Service sehe ich aber hier nicht, und kann dies auch nicht bestätigen.
Ich würde auf jeden Fall zum Kauf eines Citroens als Basis des Kastens raten, zumindest bei Kombination 2l-PSA-Euro6-Diesel 130-163 PS und Jumper.
Aus meiner Sicht ist dieses Getriebeproblem bei dieser Kombi wahrscheinlich auch nicht zu erwarten.
aber das hilft hier ja auch niemandem weiter. Deshalb kann ich nur jedem mit diesem Problem raten, hart zu bleiben und möglichst kostenlosen Austausch zu drängen.