Fahrradträger f. AHK Atera DL 3 bei geöffneten Hecktüren

Wieso schreibst du dauernd so einen Mist über die Brink Kupplung?
Nur weil du nicht in der Lage warst, den Schutz unten einzustecken?

Ich schreibe keinen Mist, weil diese Marke einfach schlecht konzipiert war ... bei beiden Fahrzeugen. Mag sein, daß die Bauweisen für verschiedene Marken anders ausfallen, aber für Mazda war es einfach so. Basta! Was die Handhabung meinserseits angeht, ist das eine Unterstellung, von der ich nicht weiß, wo Du das hernimmst. Der Punkt ist, daß die Aufnahme zwar von unten her geschützt war, aber nicht von oben (durchgängig offen). Die Verschlußmechanik im Kopf war auch sehr Korrossionsfreudig. Meine Werkstatt war nur am Fluchen.

@ Seehase: Die Kupplung von Hook habe ich auch. Der Tipp ist gut. Leider ist Hook-Kupplung ganz mies lackiert. Rostet erheblich.

Leider ist Hook-Kupplung ganz mies lackiert. Rostet erheblich.

Hallo zusammen,

das gilt leider auch für andere Hersteller wie bei meiner Thule bzw. jetzt Brink. Wir bekommen unsere Anbauteile aus dem LKW-Zubehör und fahren ja auch einen...!
Meine AHK war nach einem Jahr schon verrostet und der Lack blätterte an den Stirnflächen komplett ab. Diese Problematik habe ich dann bei etlichen anderen Fahrzeugen auch beobachtet. Hab reklamiert, bis heute "natürlich " keine Antwort von Thule bekommen, hab ich auch nicht wirklich mit gerechnet.
Kurzum, ich hab sie gleich nach den Fotos nachbehandelt und überlackiert, dass hält bis heute besser als der Originallack. Da wurde/wird bei der Zwischenlagerung bis zur Lackierung geschlampt.

Man sollte nur beim Abkleben der Typenschilder aufpassen und sich eine Schablone für den Aufkleber schneiden...





Fahrzeug ordentlich mit Zeitungen oder Folie abkleben und in mehreren Schritten arbeiten. Gut verarbeiten lässt sich ein schnelltrocknender Ofenlack, hab ich jedenfalls genommen...
Man sollte nur beim Abkleben der Typenschilder aufpassen und sich eine Schablone für den Aufkleber schneiden...




Ich glaube nicht, dass die Verarbeitungsqualität bei den Zulieferern jetzt so unterschiedlich ist, und ja, ich fahre auch im Winter....

Auch ist man mit einer festen Kupplung bei einem Auffahrunfall auf der sicheren Seite, die abnehmbare Kupplung muss bei Nichtbenutzung auch ábgenommen werden, sonst gibt/kann es eine Teilschuld geben.

Gruß Detlef

Hallo zusammen, ich habe eine Abnehmbare Billig Anhängerkupplung vom Pössl Händler verbaut. Die Abmaße, die ich so bei den gesehen habe wo die Tür auf geht waren viel weiter unten bzw. weiter weg von der Stoßstange. Ich habe einen Test mit den DL3 bei ATU gemacht und das ging gar nicht. Ich habe mir trotzdem eine gekauft und siehe da plötzlich gehen beide Türen auf. Ich habe mir eine Luftfederung einbauen lassen, hinten hoch der Träger geht weiter runter die Türen gehen auf. Fazit wenn das Womo hinten höher Steht, seiens die Keile oder der Untergrund abschüssig gehen die Türen auf.
Manollo

Diese AHK habe ich auch! Pass der DL3 Fahrradträger hier dran bzw. können sich die Türen komplett öffnen lassen? Vielen Dank für die Antwort. Gruss

Hallo Manollo

das kann nicht sein, was Du schreibst. Die AHK ist fest mit der Karosserie verschraubt. Der Abstand zwischen Türunterkante und Kupplungskopf ändert sich nicht, egal ob man eine Zusatzluftfeder einbaut, auf Keile fährt oder sonst was macht.
Oder ich habe das Problem nicht verstanden.

Gruß Rüdiger

Hi...

Die Aussage von Manollo kann schon stimmen, wenn ohne die Zusatzluftfederung beim Abklappen der Atera DL3 auf Grund der zur Verfügung stehenden Höhe nicht komplett nach unten gefahren werden konnte (lag dann auf dem Untergrund auf). Wenn das nicht der Fall war, stimmt natürlich die Aussage von Rüdiger...

Grüße, Jochen

Hallo zusammen,

genau so ist das wie Jochen es sagt und hat mir jetzt auch keine Ruhe gelassen und vor der ersten Tour mit dem Atera, hab ich die Thule bzw. Brink- Kupplung jetzt doch höher bzw. in die oberen Aufnahmebohrungen gesetzt und gleich mal etwas neue Farbe drauf...

@Martin
ergänzend zu den Bilder per PN müsste das deine Fragen beantworten.....

Zwischen Türe und Bügel bleibt, genug Luft nach oben....



Da ich keine Zusatzluftfederung habe und nicht so schöne neue 16" Felgen wie Jürgen (Juh) sondern nur die normalen 15" passt es jetzt so besser.
Wenn ich jetzt den Träger absenke, brauche ich genau 3,5 cm zu meinem Bezugspunkt und beide Türen gehen ohne Probleme auf.
Oder anders gesagt ca. 1cm zum Anschlag darf beim Absenken fehlen, das ist knapp aber passt.

Seite rechts hat zur Türe nach oben noch ca.1cm Luft...







Das wäre Ende Anschlag..




Die Engstelle ist die Gummilippe der linken Türe zum Spannhebel. Da schnackelt sie aber vorbei und man kann den Träger im abgesenkten Zustand auch noch etwas zur Seite ziehen, gefühlt 1-2cm.....
Hängt der Träger ganz frei, kommt die Lippe so vorbei.



So sitzt der Träger jetzt 5cm höher und vielleicht können diejenigen die noch keinen Atera haben sich das jetzt etwas besser vorstellen.....



Alte Position in den unteren Bohrungen..

Nach oben zur Türe 6cm Luft



Türe rechts..



Türe links..



Luft zwischen Türe und Bügel noch weit unterhalb der Stoßstange..




Da wir mit drei Fahrrädern auf dem Atera unterwegs sind und dafür ja die vierte Schiene brauchen (Atera DL 3+1), habe ich die zwei Aufnahmeklötze für die 1. Position entfernt, macht fast ein halbes Kilo (440g) aus....das liebe Kleinvieh...


Gruß Detlef

Mal eine Zwischenfrage. Hakelt bei euch der Verriegelungsmechanismus der DL auch so erbärmlich, oder flutscht das?