5. Gang einlegen nicht ohne "Zahnradknirschen" möglich

Rückrufaktion bei so einer teuren und aufwändigen Reparatur, bei einem Schaden, der nicht die Sicherheit des Fahrers gefährdet, kommt never ever ...

Erinnert mich an den Fehler bei den Getrieben der drei-Liter-Motoren: seit Jahren bekannt, dem ein oder anderen fällt es innerhalb der Garantie auf und Citroen reagiert absolut nicht. Im Gegenteil: bei mir hat es von der Bestellung bis zur Lieferung der benötigten Ersatzteile zwei Monate (nicht zwei Tage!) gedauert. Mir ist absolut schleierhaft wie diese (hier könnten viele jetzt ganz böse Bezeichnungen stehen) weiterhin so viele Autos verkaufen können. Dabei möchte ich ganz ausdrücklich die Händler außen vorlassen. Die geben sich m.E. sehr viel Mühe und haben oft selbst nur erhebliches Unverständnis, was da von der nationalen Vertretung dauerhaft für ein Unsinn entschieden und umgesetzt wird (so z.B. auch die Garantieverlängerungen für Euro-5-Motoren).
Eins weiß ich sicher: ich habe zweimal einen Citroen gekauft. Das erste und auch sicher das letzte Mal.

Bei der ganzen Sache bleibt zu befürchten, dass bei Manchen der Fehler erst später, außerhalb der Garantie auftritt. z:B. wenn man nach alter Schule langsam und mit großer Pause schaltet.

Mein aktueller Informationsstand ist per heute Morgen 08:00, dass es sich hierbei eine fehlerhafte Charge handelt (Synchronringe), die ab oder im Juli 2017 für einen gewissen Zeitraum verbaut wurde. Es sind alle Sevel-Fahrzeuge betroffen, die dieses Getriebe haben. PKW-Motoren (Citroen, Peugeot) sind wohl nicht betroffen.
Der Fehler tritt, wenn er vorhanden ist, innerhalb der ersten paar Tsd Kilometer auf. Wenn er das nicht tut, ist ein Teile aus der betroffenen Charge nicht verbaut.Der Fehler kann dann nicht auftreten.
Es ist entscheidend, wann das Auto das Sevelwerk verlassen hat.
WIr sind nicht betroffen, da unser Celi Anfang Mai 17 das Werk verlassen hat.
Wenn Juli 17-Produktion betroffen ist, kann man nur schätzen, was das heisst.
Vermutlich wohl eine EZ ab 02-03/2018 vielleicht (?)
DIes ist eine Information, die ich vor einer Std. aus Richtung QM PSA erhalten habe und die ich hier posten durfte.
Ich hoffe, das trägt für die einen zur Info bei, für die anderen zur Beruhigung.
PS: Eigentlich ist das Getriebe nicht empfindlich, was die Synchronisierung angeht. Es gilt intern wohl als eher zuverlässiges Getriebe.

Danke für die Information
Mein Summit 600 plus mit jetzt 4800 km EZ März 2018 geht heute in die Werkstatt. Soll wohl 1 bis 2 Wochen dauern. Weiß jemand, ob Citroën das komplette Getriebe tauscht oder dürfen die Werkstätten das Getriebe aufmachen. Ich möchte ja schon gerne ein Neues. Weiß nicht, was beim Schalten ohne ausreichende Synchronisation an Metall im Getriebe verteilt wurde. Gruß Jörg

Unser 2Win plus, EZ Mai 2018, z. Zt. 1600 km auf der Uhr, hat bisher noch keine Probleme - sind aber auch fast nur Autobahn gefahren.

FRAGE: Anfang Juli geht es nach Skandinavien. Kann man dann im schlimmsten Fall einfach auf den 5.Gang verzichten und im 4. oder 6. fahren? Oder macht das Getriebe dann ggf. endgültig die Grätsche - mal abgesehen von einer evtl nicht passenden Übersetzung?
Hoffe, dass ich umsonst schwarz sehe...

VG Carsten

Gibt ja auch viele die im 2. Anfahren, und, gibt es dadurch mehr Getriebeschäden, nein. Wechsel von 3 auf 5 oder wie auch immer hoch geht das, runter gibts dann einen Schrei aus dem Motorraum

So wie der Fall gelagert ist (Siehe #45) sollte Citroen in der Lage sein die betroffenen Fahrgestellnummern zu ermitteln.

Hier noch mal die Übersetzungen
1, Gang 1:3,73
2, Gang 1:1,95
3, Gang 1:1,19
4, Gang 1:0,80
5, Gang 1:0,61
6, Gang 1:0,53

Der 6. ist ja nicht wesentlich länger als der 5. übersetzt.
Das heißt 4. höher ausfahren und dann in den 6. Das ist auf gerader Strecke kein Problem. Mache ich z. Z. auch z. B. wenn ich auf die Autobahn fahre. Der 5. fehlt am Berg und auf kurvigen Landstraßen. Übrigens schalten mit Zwischengas ( wie bei unsynchronisierten Getriebe üblich ) funktioniert bei mir nicht. VG Jörg