Ölwechsel und Hersteller-Intervalle

Evelyn_SR schrieb: .... und was gehört nun alles zu "erschwerten Bedingungen"?

Wenn du auf den Wartungsplan in meinem Beitrag klickst ist es ganz unten links angegeben:
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/3375...nvoll?start=80#94245

Die ganze Diskussion ist doch müßig.

Der Bordcomputer gibt es individuell vor, wann gewechselt werden soll.

Und lt. meiner Citroen Vertragswerkstatt muss dann erneuert werden, damit die Garantieansprüche nicht verfallen. Diskutieren kann man noch, ob der Bordcomputer nicht besser bei Auslieferung vom Ausbauer, bzw. bei Fahrzeugübergabe an den Besitzer nochmals "genullt" wird. Gnädige Werkstätten setzen den Zähler halt auch später wieder auf Null, wenn sie das auch so sehen, dass die Meldung nicht einen vorzeitigen Verschleiß (Ölverschmutzung) als Ursache haben kann.

Bei mir erschien der Wechselhinweis übrigens - wie bei Tommel - ebenfalss exakt nach 12 Monaten, nachdem das Fahrzeug das SEVEL-Werk verlassen hatte. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich 19.000km auf dem Kilometerzähler. Die Werksatt wollte den Umsatz von 200 €, deshalb weigerten sie sich, den Zähler zurückzusetzen.

Alles andere als die Vorgabe vom Bordcomputer liegt im Ermessen des Besitzers. Der kann und darf so oft wechseln wie er will. Die zwei Jahre bzw. 50.000 km beziehen sich auf die Wartungsintervalle und nicht explizit auf den Ölwechsel. Hier ist "spätestens" nach 2 Jahren bzw. 50.000km gemeint, Mehr nicht.

Tommel schrieb: Bei allen wilden Theorien hier, relativ unqualifizierten Annahmen und Vermutungen, und allem technischen Unsinn, den ich hier leider immer wieder lesen muss.......Meine Güte, was bin ich froh, einen Neuwagen gekauft zu haben, den ich selbst eingefahren habe und niemand anderer, bei dem ich nach meinen (technisch fundierten) Regeln Öl- und Wartungsintervalle sowie Art und Qualität der Betriebsstoffe selbst bestimme, vom ersten Kilometer an.
50.000 km mit der Erstölbefüllung machen mich, neben anderen wilden Theorien hier, sprachlos.
Ich weiß, OT. Musste aber mal raus.

Vergleich einfach mal deine Aussagen aus diesem Post poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/3375...nvoll?start=20#44383 mit dem was du jetzt schreibst.

Deine Unterstellungen von wilden Theorien die dich sprachlos machen... sorry solche Abqualifizierungen sind eigentlich nicht der übliche Ton hier im Forum.
Anstelle mal kritisch zu prüfen, ob nach deinem sicherlich schon erfolgten Ölwechsel ein Wechselintervall von erneut 24.000km/1Jahr und damit die Einstellung auf erschwerte Bedingungen vorliegt, polterst du hier wie der Zimmermann mit der Axt durch den Thread.

Hallo,
es geht doch wohl um die Frage, will ich meinem Motor was Gutes tun, dann ist jeder Ölwechsel vor Intervall was Gutes,
wenn ich warte bis die Anzeige bei 50000 kommt, tue ich meinem Motor was Schlechtes, eindeutig hat ein Schmieröl nach 50000 km bei weitem nicht mehr eine so gute Schmierfähigkeit wie bei geringeren Intervallen, das bedeutet nicht , dass der Motor schon festgehen muß, hat aber auch etwas mit Verschleißminimierung und somit Lebensdauer zu tun.
Ich hätte ein sehr schlechtes Gefühl bei derart langen Intervallen und wechsele grundsätzlich vor 2 Jahresfrist jetzt zum Beispiel bei Laufleistung 13500 km. Tommel hat recht, und ich bin nicht der Meinung, dass er wie der Zimmermann mit der Axt poltert, es klingt mir eher wie der Fachmann, der verzweifelt versucht, andere auf den richtigen Weg zu bringen.
Gruß
Manfred

Das wichtigste am Einfahren und Ölwechsel ist, daß beides gesegnet ist, auch das Wischwasser sollte geweiht sein, und man ganz fest dran glaubt dass der Motor eine Seele hat

Labifan schrieb: Ich hätte ein sehr schlechtes Gefühl bei derart langen Intervallen und wechsele grundsätzlich vor 2 Jahresfrist jetzt zum Beispiel bei Laufleistung 13500 km.
Gruß
Manfred

Wenn du dich damit besser fühlst ist der Ölwechsel immer ok. Es geht nichts davon kaputt.

Aber man sollte "Gefühle" und Technik nicht in einen Topf werfen. Ich habe zulange Motoren beruflich instandgesetzt, als dass ich in diesem Bereich ein "Gefühl" hätte. 'Und keiner der Motoren ist an "altem" Öl defekt gegangen.... zu wenig Öl war DER Grund. Aber darum geht es in diesem Thread nicht.

Tommel widerspricht sich innerhalb des Threads... welche seiner beiden Aussagen ist denn jetzt nach seiner Einstellung die "Richtige"?

Ist es Post 25 oder ist es Post 86 - die beiden stehen in direktem Widerspruch!

Wenn denn Tommel Fachmann ist (kann ich nicht beurteilen) dann hat er doch sicherlich EINE Meinung und nicht zwei widersprüchliche.
Woupi als Fachmann hat eine Meinung - fertig.

Werde mich zukünftig hier mehr zurückhalten.
Wird mir zu blöd.
Wünsche euch mit den Kästen ne gute Zeit.
Beste Grüße Tommel

Stimmt Michael !
Gruß
Manfred

Wieder einmal völlig aus dem Ruder gelaufen, die Diskussion. Wie so oft...

Eines wird mir langsam klar: Die Lebenserwartung und damit der Wert meines neuen Diesels hängt in Europa bald eher von den gesetzlichen Rahmenbedingungen ab, als vom nicht rechtzeitig durchgeführten Ölwechsel.

Ich halte es, wie es Manfred es richtig interpretiert: Hauptsache genügend Öl im Motor und im Getriebe. Ich wechsel beim Kastenwagen dann, wenn es mir der Bordcomputer bzw. der Hersteller empfiehlt, aber eigentlich auch nur solange ich Garantie habe.

Mein Diesel PKW hat die letzten 230.000 km lediglich nur "Auffüllungen" bis zur oberen Marke des Peilstabs und alle 2-3 Jahre einen neuen Ölfilter bekommen. Läuft einwandfrei... mit Billigöl aus dem Baumarkt. Also auch "Ölwechsel außerhalb der Hersteller-Intervalle" und sinnvoll!