Ölwechsel und Hersteller-Intervalle

Adblue wird kurz vor dem KAT eingespritzt.


Gruß

Ich hab mal die myCitroen App heruntergeladen
und mich angemeldet ... da steht dann
Nächste Wartung oder geschätzt Wartung in
5 Monaten .. das wäre dann genau 1 Jahr nach
Zulassung... und wenn ich dann drauf klicke
kommt was gemacht wird.. da steht aber nix von
Öl Wechsel. Nur das die Filter gewechselt werden.

Das steht ja leider nirgends. Auch auf dem Wartungsplan steht nur "systematische Arbeiten" und nichts darüber was genau gemacht wird. Ich finde hier die Dokumentenlage von Citroën sehr undurchsichtig!

Die Literleistung und die Belastung der heutigen Dieselaggregate ist nicht im Ansatz mit den Motoren von vor 20 Jahren oder älter zu vergleichen. Mit den alten Vorkammerdieseln sowieso nicht. Wir reden hier über Literleistungen, die selbst noch in den frühen 90er 16V-Benzinaggregaten gut zu Gesicht gestanden hätten. Vergesst das nicht. Die Belastung der "modernen" Diesel ist enorm, ob thermisch oder materialbelastend. Es wird hier mit engsten Toleranzen, allerhöchsten Drücken von ca. 2000 bar (!) und höher gearbeitet.
Hier dann an den Betriebsmitteln zu sparen, ist, wie ich es ja schon oft geschrieben habe, eure eigene Entscheidung. Ich empfehle das nicht zu tun. Gerade die Schmierstoffe in modernen Dieselaggregaten unterliegen einer enormen Belastung. Einen Schaden, den ihr in eurem Motor verursacht, merkt ihr auch zunächst ggf. gar nicht. Erst bei höheren Laufleistungen kommen dann die Probleme, die ursächlich in der „Kindheit“ und „Jugend“ eurer Motoren gelegt wurden.
Deshalb halte ich die Wechselintervalle, die die Wartungen hier vorsehen, für angemessen und für mich technisch so nachvollziehbar.
Dies gilt auch insbesondere für das Ersetzten der Erstbefüllung zu Anfang nach ca. 12 Monaten
(bei mir übrigens nach 20000 km). Das ist bei hochwertigem Öl und Langstrecke für den Erstwechsel völlig in Ordnung. Vielleicht kommt bei nächster Wechsel nach weiteren 25000 km. Auch das wäre dann so in Ordnung für mich, denn ich fahre fast ausschließlich Langstrecke und habe 1 Kaltstart auf 50 km im Ø. Mein Plan sieht für meinen Celi eine Nutzungs-Laufleistung von ca. 300.000 km vor. SO habe ich es geplant. Und da möchte ich auch bei über 200 tkm keinen Motor haben, der z.B. durch exorbitanten Ölverbrauch oder sonstige Alterserscheinungen (verursacht durch falsche bzw. minderwertige Wartung) glänzt. Aber wie gesagt : mein Ansatz. Für mich persönlich.
Und bisher scheine ich hier auch alles richtig zu machen. (was ich übrigens schon vorher wusste)
Eigentlich wollte ich hier zum Thema nichts mehr schreiben, aber man kann ja nicht aus seiner Haut.
Da hier einige das Thema Öl und Betriebsstoffe anders sehen, wünsche ich bei euch bei euren diesbezüglichen Entscheidungen eine gute Hand.

Hallo,
ich muß Tommel mal wieder Recht geben,
Thomas, schön daß Du wieder schreibst.
Gruß
Manfred

Nun, 250.000 bis 300.000km absolvieren bereits Kasten im Gewerbebetrieb und mit äußerst fragwürdigen
Lenkern und bei sehr großzügigen Wartungslücken. Bei Anliefer- und Paketdienste gibt es zu dem unsagbar viele Kaltstarts, zumindest viele Starts. Nach deren "Karriere" landen sie noch immer nicht auf dem Friedhof, eher im Ausland, wo sie unter Umständen den Kilometerstand nochmals verdoppeln.

@tommel
Ich geb dir ja recht, 20.000 km ist ja durchaus ok.
Bei mir waren es aber gerade einmal 9800 km und das mit komplett Langstrecke (Alles Urlaube mit großen Anfahrtsstrecken etc.).
Fand ich dann schon etwas enttäuschend.

Vielleicht muß man einen CItroen mit Samtpfötchen behandeln damit er im LLKW auf die übliche PKW-Auslegung von 200.000km kommt, von da stammt er ja ab.
Generell ist die heilige und gesegnete ständige Ölwechselei nach 20.000km im Nutzfahrzeugbereich kein Thema.

Wenn der Ölwechsel mit Filterwechsel 240.-€ kostet, ist das durchaus eine "Hausnummer", aber im Vergleich mit etwaigen Folgeschäden eher ein Schnäppchen. Mein bisheriges WoMo ein T4 mit dem 2,5 TDI 102PS Motor wurde ölmäßig gut behandelt und hat bis zum Verkauf zwischen den Ölwechseln (jährlich, je nach Urlaubszielen 8.000 bis 10.000 Km) um einen Liter Öl verbraucht. VW erlaubt diese Menge auf 1000Km ! Da lohnt sich die Häufigkeit und die Ölqualität und der Markenfilter.
Gruß
paulipössl

WEr einen Wechselintervall von 12 Monaten hat, besitzt ein Fahrzeug das auf "erschwerte Nutzungsbedingungen" eingestellt ist (Die Definition findet sich hier in einem bereits gezeigten Wartungsplan). Wer sein Fahrzeug unter solchen erschwerten Nutzungsbedingungen nutzt, sollte wechseln.

Da die meisten WoMo aber eher Langstreckenfahrzeuge sind, dürften die allermeisten WoMo "normale Nutzungsbedingungen" besitzen und damit einen Wechselintervall von 2 Jahren/48.000km.

Lasst evtl. falsch hinterlegte/eingestellte Nutzungsbedingungen durch eure Werkstatt korrigieren.

Ich fang die Diskussion nicht wieder von vorne an, wer vorzeitig wechseln will und sich besser fühlt soll das gerne tun - es leidet nur der Geldbeutel.
Alle meine bisherigen Fahrzeuge wurden nach Wartungsplan gewartet und haben alle weit mehr als 300.000km Motorlebensdauer erreicht, ohne Ölverbrauch und Co und ohne vorgezogenen Wechsel.