Ölwechsel und Hersteller-Intervalle

mein Käfer hatte 2,5L Öl zur Verfügung,was thermisch erheblich mehr belastet wurde.

und einen Wechselintervall von 2500km und nicht 50000. Wir reden hier über das 20fache. Und der Käfer Motor muss spätestens nach 100tkm revidiert werden müssen, gelaufen ist er dann zwar noch, aber von der vorher schon kaum vorhandenen Leistung war dann nichts mehr übrig und man "musste mehr Öl als Kraftstoff nachfüllen". Der Käffer hatte bei 1,2l Hubraum 25PS bis zu bei 1,6l Hubraum 50PS, wir reden hier über einen Hochgezüchteten Diesel mit modernster Abgassnachbehandlung, die das Thema Öl nicht einfacher macht, die kannte der Käffer noch nicht, der aus 2l Hubraum bis zu 163PS holt.

Also bitte nicht immer Äpfel mit Birnen vergleichen.

Auf der anderen Seite möchte ich nicht unnötig Ressourcen (ÖL) verschwenden.
Muss alles im Rahmen bleiben. Die Motoren werden heute so gebaut, dass sie nicht soooo häufig zum Ölwechsel müssen, sonst wären die Hersteller die letzten, die einen nicht gern gaaaaanz früh beim Ölwechsel sehen würden.

sonst wären die Hersteller die letzten, die einen nicht gern gaaaaanz früh beim Ölwechsel sehen würden.

Das ist falsch, der Hersteller hat nichts von Ölwechseln oder sonstigen reperaturen, er hat was vom verkauf neure Fahrzeuge. Die masse der Fahrzeuge wird als Leasingfahrzeuge, Transportunternehmen usw. verkauft. Dafür muss man nur mal die Zulassungszahlen lesen. Diese Fahrzeuge werden unteranderem unter der promisse kostengünstig im Unterhalt zu sein, wozu unteranderen lange Wartungsintervalle gehöhren.
Ein Hersteller, egal ob Fahrzeug oder andere Konsumgüter, hätte es gerne, dass seine Güter nach Möglichkeit eine vorher definierte Zeit, ohne jegliche Beanstandung, funktioniert und dann so aussfällt, dass es wirtschaftlich keinen SInn mehr macht zu reparieren.

Hi zusammen,
unser Motor hat 9 l Öl, also kann eine pauschale Aussage mit 6 l so nicht stimmen.
Ansonsten stimme ich zu, dass jeder den Ölwechsel so häufig machen soll wie er will. Unserer bekommt seine Inspektion alle 2 Jahre oder nach Anzeige, was zuerst eintritt. Und zur Inspektion gehört alles laut Wartungsplan.

Gruß Andy

@ woupi
Habe vor kurzem eine Reportage gesehen die genau das Gegenteil besagt.
Da ging es darum das die Vertragshändler ein gewisses mindest Kontingent an Ersatzteilen verbauen müssen.
Dieses Mengen werden auch noch jährlich angepasst (natürlich nach oben) .
Es ging dabei um eine deutsch/amerikanische Marke .
Evtl. Kannst du als Insider ja was dazu sagen.

Ich wechsle das Motoröl alle 48000 Km bzw. alle 2 Jahre. Dazwischen ist unnötig.
Grüße
DU1313

Wenn immer wieder salomonische Parolen geäußert werden (jeder wie er will) dann macht dieser Thread Null Sinn.

Da meine Kasten/Transporter/Panaoramabus aus dem gewerblichen Betrieb, die ich natürlich alle selbst nicht fahre, gehen meist zum Händler wieder zurück kehren bei zw. 180.000km bis 240.000km. Ich erfahre oft deren Rentenleben mit weit über 300.000km. Der Händler macht immer alle Ölwechsel selbst nach Intervallen. Würde er mir gute Rückkauf Preise machen, wenn er bedenken zum Motor und Laufzeit hätte?
Bei Übergabe sind die Motoren noch so dicht, dass nicht über 1ltr. pro 20.000km nachgefüllt werden müssen/mussten. Hat natürlich auch viel mit dem Fahrstil zu tun. Wir fahren eher Vollast, statt mit hohen Drehzahlen.

Ich gebe keine Empfehlungen ab, ob hartnäckige oder salomonische. Ich/wir fahren und kümmern uns nicht darum.

woupi schrieb:

sonst wären die Hersteller die letzten, die einen nicht gern gaaaaanz früh beim Ölwechsel sehen würden.

Das ist falsch, der Hersteller hat nichts von Ölwechseln oder sonstigen reperaturen, er hat was vom verkauf neure Fahrzeuge. Die masse der Fahrzeuge wird als Leasingfahrzeuge, Transportunternehmen usw. verkauft. Dafür muss man nur mal die Zulassungszahlen lesen. Diese Fahrzeuge werden unteranderem unter der promisse kostengünstig im Unterhalt zu sein, wozu unteranderen lange Wartungsintervalle gehöhren.
Ein Hersteller, egal ob Fahrzeug oder andere Konsumgüter, hätte es gerne, dass seine Güter nach Möglichkeit eine vorher definierte Zeit, ohne jegliche Beanstandung, funktioniert und dann so aussfällt, dass es wirtschaftlich keinen SInn mehr macht zu reparieren.

Ein Kaffeeplausch mit einem Verkäufer von Berlins größtem Citroenhändler hat genau das Gegenteil erbracht! Verkaufserlös gering, Beratungszeit, Probe fahren und im Internet kaufen ein Zuschussgeschäft, das Überleben sichert Wartung und Reparatur, auch über Verlängerung der Garantie, weil Kunde gebunden wird. Daher auch stundensaetze von 80+ Euro.

Gleiche Werkstatt hat meine Bitte um Ölwechsel (sagte mein Gefühl, einmal im Jahr) zurück gewiesen mit dem Hinweis, noch nicht nötig, später! Wagen läuft seit 11 Jahren und 240000 km stolperfrei!

Diese Werkstatt bindet mich mit einem guten Gefühl, nicht beschi... zu werden.