Ölwechsel und Hersteller-Intervalle

Mr-Fly schrieb: Dann muss sich der Wartungsplan von Fiat dahingegen unterscheiden, dass Öl mit dem Service einhergeht.

Hier die BA für meinen 2017er Ducato: aftersales.fiat.com/eLumData/DE/77/290_D...DE_02_08.17_L_LG.pdf

Seite 209 Zitat:

Das tatsächliche Wechselintervall für das Öl und den Ölfilter hängt vom Einsatz des Fahrzeugs ab und wird über eine Kontrollleuchte oder eine Meldung an der
Instrumententafel (wo vorgesehen) angezeigt (siehe Abschnitt „Kontrollleuchten und Meldungen”). Der Wechsel muss in jedem Fall alle 24 Monate erfolgen. Wird
das Fahrzeug hauptsächlich im Stadtverkehr genutzt, müssen das Motoröl und der Ölfilter alle 12 Monate gewechselt werden.

Seite 66 Zitat:

MOTORÖL VERBRAUCHT
(nur Versionen Multijet mit DPF)
Die Kontrollleuchte beginnt zu blinken und auf dem Display wird eine Meldung angezeigt (für Versionen/Märkte, wo vorgesehen), wenn das System eine Verschlechterung der Motorölqualität feststellt.
Das Blinken dieser Kontrollleuchte ist nicht als Fehler des Fahrzeuges anzusehen, sondern meldet ausschließlich dem Besitzer, dass durch die normale Nutzung des Fahrzeuges ein Ölwechsel erforderlich
wurde. Wird der Ölwechsel aufgeschoben, bis der Verschleißzustand eine zweite Schwelle erreicht, geht auf der Instrumententafel auch die Motorkontroll-Leuchte an und der Motor läuft nur noch mit 3000 U/min. Bei einem weiteren Aufschub des Ölwechsels, wird die Motordrehzahl, um Schäden zu vermeiden, auf 1500 U/min begrenzt.
Umgehend das Fiat-Servicenetz aufsuchen.

Die Abnutzung des Öls wird durch folgende Bedingungen beschleunigt:
- Benutzung des Fahrzeuges vorzugsweise im Stadtverkehr, wodurch die Regenerierung des DPF öfter notwendig ist.
- Benutzung des Fahrzeuges auf kurzen Strecken, wodurch der Motor nicht die korrekte Temperatur erreichen kann.
– wiederholte Unterbrechungen des Regenerierungsverfahrens, die durch das Aufleuchten der Kontrollleuchte DPF signalisiert werden.

Anschaffungskosten von 50.000 € und mehr.
Und ihr diskutiert ernsthaft 100,- € Mehrkosten für Ölwechsel.
Da bin ich eigentlich sowieso sprachlos, aber nicht verwundert.
Und deshalb behalte ich mein Wissen ab sofort und vermutlich zur Freude einiger hier für mich.
Ich hatte das ja schon mal so gepostet.
Nur eine Erkenntnis nehme ich mit :
Fiat Antriebstechnik ist gewerblicher Nutzfahrzeugantrieb, hält daher ungleich länger als der billige PKW-Kram im Citroen und ein Ölwechsel alle, na sagen wir mal 50.000 km, reicht. Alles andere ist reine Geldmacherei. Und der billigste Sprit ist auch völlig ausreichend. Ist das wohl so richtig ?
Dann habe ich vieles bisher falsch gemacht.
Bis denn mal,
Gruß Tommel

Mr-Fly schrieb: Ich habe gerade nochmal in der Anleitung nachgelesen, anscheinend soll es über das Display auch eine Möglichkeit geben die Rest-Km vor dem Ölwechsel nachzuschauen. das hatte ich noch nicht hinbekommen werde es aber nochmal anschauen.

So, war nach dem freischeppen des PKW noch kurz am WoMo um auf der Anzeige mal nachzuschauen:
Es gibt wirklich zwei Anzeigen, einmal für Öl, einmal für Wartung/Service. Aktueller Stand bei mir (KM-Stand 9825):
Service in 38175 km (Dürfte eigentlich auch nicht so sein, denn das ergibt 48000 km statt 50000 km wie im Wartungsplan!)
Öl in 49794 km
Interessant daran: Die 15 KM vom Händler zu mir haben bereits 50000-49794=206 km "gekostet".
Kann aber eventuell auch daran liegen, dass sie einige Startversuche beim Händler gemacht haben, da sie auch ein neues Softwareupdate wegen dem "Anspring-Problem" aufgespielt haben.
Ich werde auf jeden Fall diese Zähler im Auge behalten und eventuell beim Tanken einfach mit notieren.

Vario499 schrieb: DBF ist die fränkische Schreibweise , Dieselbartikelfilter

Wenn schon Franken dann Dieselbardiggelfilder.

Bin ja schon froh wenn hier keiner Diehsel schreibt.

ManfredK schrieb:
Seite 66 Zitat:

MOTORÖL VERBRAUCHT
(nur Versionen Multijet mit DPF)
Die Kontrollleuchte beginnt zu blinken und auf dem Display wird eine Meldung angezeigt (für Versionen/Märkte, wo vorgesehen), wenn das System eine Verschlechterung der Motorölqualität feststellt.
Das Blinken dieser Kontrollleuchte ist nicht als Fehler des Fahrzeuges anzusehen, sondern meldet ausschließlich dem Besitzer, dass durch die normale Nutzung des Fahrzeuges ein Ölwechsel erforderlich
wurde. Wird der Ölwechsel aufgeschoben, bis der Verschleißzustand eine zweite Schwelle erreicht, geht auf der Instrumententafel auch die Motorkontroll-Leuchte an und der Motor läuft nur noch mit 3000 U/min. Bei einem weiteren Aufschub des Ölwechsels, wird die Motordrehzahl, um Schäden zu vermeiden, auf 1500 U/min begrenzt.
Umgehend das Fiat-Servicenetz aufsuchen.

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Das ist das von den Herstellern schon seit Längerem angestrebte Lizenzmodell. Nach einer gewissen Zeit/Strecke wird eine Weiterfahrsteuer fällig, sonst wird das Fahrzeug stufenweise stillgelegt. Da das rechtlich nicht so einfach geht muß man es an 5 Liter Öl festmachen, die es quasi gratis dazu gibt , und mit "Motorschutz" argumentieren.

Möchte mich ja nun nicht in die Diskussion um die Sinnhaftigkeit eines Ölwechsels einmischen, aber unser Kasten rief auch nach neuen Öl, bei nur 5400 km....
Nach Rücksprache mit der "Citroen-Zentrale" durch unseren Händler gab es wohl grünes Licht für einen Ölwechsel auf Garantie...
Ist mir natürlich sehr recht so....

So, Ölwechsel gemacht, Softwareupdate wegen Start Merkwürdigkeiten bekommen, läuft.
Wo manchmal nix passiert, wenn man den Schlüssel dreht.
213€